KTM的成功故事是梦想的源泉，这个奥地利品牌正在复苏。正是KTM与印度Bajaj结盟改变了它的命运，与Bajaj的联盟不仅为它提供了急需的资本，而且为在印度新兴市场取得成功提供了第一手经验。如今，KTM拥有2个生产基地Mattighofen和Pune和7个CKD组装厂家（哥伦比亚2个，巴西，阿根廷，马来西亚，中国和菲律宾各1个）今天的KTM一周生产的摩托车数量要比90年代全年的数量还要多！
KTM现在的目标是成为高档摩托车的三大制造商之一，为了实现这一目标，KTM将在未来几年内推出多达9种新车型。
大众产品将成为KTM，在印度和印度尼西亚等新兴市场上的主打产品，除此之外，这些产品还将帮助KTM在入门级性能摩托车的欧洲市场中获得一定份额。有趣的是，泄露的新车信息没有提到200cc车型，仅显示了125、250和390灯，KTM将随着时间的推移最终终止200cc系列，并在全球范围内使用250cc平台。
拉力摩托不仅在印度，在世界各地都是最受欢迎的车型之一。KTM丰富的越野路线，精巧的定价以及功能强大的性能将为KTM 390 Adventure锦上添花。
这辆摩托车将由Duke 390和RC 390中相同的373.2cc发动机提供动力，尽管调校有所不同。在街车中发动机产生43.5 PS的功率和37Nm的扭矩，将包括WP的长行程悬挂，彩色TFT仪表板，线控，盘式制动器和可切换的ABS，在前悬架上可能出现某种形式的可调节性。
预计KTM 390 Adventure将在下个月的EICMA 2019上亮相，将在印度查坎工厂进行生产，并将于2019年12月开始预售。
这就是KTM带来的惊喜之一，250排量的冒险旅行车的机械性能与390 Adventure一样，但价格上会便宜一些。最近的一次谍照证实了采用卤素大灯，但是有一个TFT仪表板代替了Duke 250的老式仪表。
动力方面搭载的是248.8cc发动机，在街车上中可产生30 PS的功率和24 Nm的扭矩，期望配备可关闭的后轮ABS，以使后轮随意滑动。预计首次亮相将与390 Adventure一起在EICMA 2019上进行。
目前，KTM Supermoto系列仅包括KTM 690 SMCR，有消息称390 SMC R / SM R和390 SM T即将来临，同时还将提供390 EnduroR。尚不知KTM是否将250 cc发动机带入该范围，KTM的新Supermoto系列可能会以概念车的形式在EICMA 2019上首次亮相。
基于490平台，KTM即将推出多达5种产品，这些可能包括KTM 490 Duke，KTM RC 490，KTM 490 Adventure，KTM 490 Supermoto和KTM 490 Enduro。这些出现将比390系列的价格更高，预计生产基地将是CFMoto-KTM合资公司的杭州工厂。杭州工厂目前的年生产能力为50,000台，可扩展至10万台。但是，KTM可能会在印度生产一部分。
预计KTM 490系列将配备双缸型499cc发动机，这台水冷式发动机，将配备滑动离合器。除此之外，KTM甚至采用牵引力控制和骑行模式来增加其高端性。
预计KTM 490系列的更多细节将在下个月的EICMA 2019上揭晓，但是，不要指望在2020年之前推出。在欧洲，英国，德国，法国和西班牙一直是KTM的佼佼者，另外KTM在北美的市场份额已上升到10％。
KTM之所以登顶是因为他们以合理的价格提供高性能的产品，这已经帮助它成长为印度的家喻户晓的品牌，如果它能够以合适的价格在东南亚推出490双缸车型，那么它也许可以启动新的潮流！
即将面世的KTM 890 Duke将采用与790 Duke类似的设计理念，在东南亚很多人都喜欢KTM 790 Duke，并且正在等待明年KTM 790 Adventure上市的机会。但是，这并不是KTM停止的地方，它将推出多达4种新的KTM 890型号，其中可能包括街车，Adventure，Supermoto和Enduro。
在未来KTM 790 Duke和KTM 790 Adventure可能会和890系列同堂销售，KTM 890 Duke的区别在于前置可调悬架设置和Brembo制动。相比之下KTM 790 Duke前刹车配备的J.Juan制动，并且悬架上没有提供任何调节。牵引力控制，转弯ABS，电机滑差调节，车轮控制的综合电子组件应该相同。
新的Supermoto系列将受到KTM 690 SMC R（如图）的启发，KTM 890 Adventure可能会为KTM提供急需的容量升级，以采用Ducati Multistrada 950和Triumph Tiger 900相同的策略。
KTM 890系列可能会在中国杭州和奥地利的工厂生产，有关KTM 890系列的更多详细信息有望在EICMA 2019上揭晓。
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