如果你有25万元，你会买国产车吗？

“如果你有25万元，你会买国产车吗？”不知道你身边的人或者你有没有问过这样的问题。但是在网络上，这样的问题其实并不罕见。但是，我相信大部分看到这个问题的人都会嗤之以鼻，又或者轻蔑地跳过这个问题，去看别的更吸引自己的事物。

但是，不知道大家有没有想过，类似的问题，并不是只有现在出现过。在过去不久的时间里，大概是在3年之前，那时候我们同样讨论过类似的问题，只不过金额不是25万元，而是10万元、15万元左右。短短数年间，我们讨论国产车的价值，已经发生了巨大的变化。

我们先不说国产车，先来说说，25万元能够买到哪些非国产品牌汽车。首先，我们看看合资品牌。25万元的价格，基本能够将绝大部分合资品牌中级车型、合资品牌紧凑型SUV和部分合资品牌中型SUV买到手。这个数量，大概是55款。

这55款车型中，有很多人熟知的雅阁、凯美瑞、帕萨特等中级车型。相比国产车型来说，这些车型在市场上存在的时间更长，相应地，它们拥有着足够庞大的产品基数与口碑，这些因素都是它们的隐性价值。而更为重要的是，正是因为这些隐性价值，这些车型在保值率的表现上会更加优秀。

除此以外，我们还能看到，这部分车型中还包括国产后的奥迪A3、凯迪拉克XT4、宝马1系、奥迪Q3等诸多车型，它们挂着豪华品牌的LOGO，却卖着合资品牌的价格，虽然车型以紧凑型车或者紧凑型SUV为主，但品牌力的影响不管在哪个国家的汽车市场上都不容小觑！

而如果你真的那么在意“全球化”，追求“进口”，那么在这个价位上，你也还能买到奔驰CLA、林肯MKZ和MINI这类虽然相对小众，但回头率极高的车型。更重要的是，它们能够让你在日常的谈论中不经意地透露出“这是进口的”这类话术，言语间再夹杂着丝丝不在意，光是这架势就值得回票价了。这么看来，好像花25万元买一辆国产车真的没有必要了？

不搜不知道，一搜吓一跳。原来在我们不经意之间，售价去到25万元左右乃至以上的国产车已经多达40款。这当中，有我们熟知的品牌如红旗、哈弗、广汽、比亚迪、上汽广汽新能源等，也有近年来新兴的品牌如领克。

当然，这40款车当中，有相当一部分车型是房车车型甚至是客车车型，如果仅保留轿车车型和SUV车型两种，那么剩余的数目应该是23款。这23款中，有一部分是新能源车型，它们可能享受着补贴，实际价格并不到25万元，但这并不是重点，重点是这23款车型中，有相当一部分车型拥有极高的知名度，更甚至有相当一部分拥有着不错的销量！

从销量的排序上，可以给大家举三个例子，唐新能源、传祺GS8和红旗HS5。对于这三款车的名字，相信很多人都不会感到陌生，而它们当中，销量最好的唐新能源在9个月的时间里共卖出了34117辆。须知道，目前市场上的中型SUV，9个月总销量最高也不过在7-9万辆之间而已，唐新能源作为新能源车型可以拿到这个成绩可谓相当了不起。

或许这里有会有人质疑，有一部分国产车的价格天花板虽然是摸到了25万级，但热销的会不会都是它们的低配车型，实际价格可能都不足20万元呢？同样以上述3款车型为例，唐新能源的起售价22.99万元，相信不用过多叙述。而红旗HS5的热销车型确实以中配车型为主，指导价为21.38万元，然而算上各种费用，实际落地价格只会在24万元以上，因此完全符合讨论的范围内。唯一不符合讨论的可能只有传祺GS8，因为它的主力车型落地价格大都在20万元左右。

25万元买一辆车，很多人可能都不知道自己想要的到底是什么，但是，国人对于面子的需求从来都不会降低，因此面子肯定是排在第一，这也是为什么豪华品牌会受追捧的重要因素。那么，花25万元买车，除了面子，你还需要什么，你想过吗？是强劲的动力？凌厉的操控？丰富的配置？舒适的空间？还是，你想做一个成年人，全都要？

如果你不想做一个全都要的成年人，那么你必定需要做出取舍。比如你买豪华品牌，不管是进口车型，还是国产化之后的车型，这个价位你大都只能买到紧凑型车型，这势必需要你放弃空间需求。同时，你可能还会在后期维护上做出让步，毕竟豪华品牌的后期维护成本也是相对“豪华的”。

如果你买合资车型，你能够得到让你满意的空间，或许还会有着不差的动力表现或者操控表现，同时在配置上，该有的也都有，换而言之，你能够得到一辆没有明显短板的车型。但是，也仅此而已，因为作为一款足够成熟的品牌和车型，它拥有足够的口碑作为靠山，因此它能够很好平衡成本和产品之间的关系，知道如何让消费者不会吐槽它。

可是，如果你想真正获得购物的惊喜，获得物有所值的惊喜，那么你的选择基本就剩下国产车了。相比豪华品牌和合资品牌，目前的国产品牌依旧处于弱势；面对那些征战多年的车型，国产车型的产品周期也处于弱势。因此为了弥补自己的长处，只能扬长避短，用物超所值的产品力去给予消费者更多的惊喜，也就因此，虽然25万级别的国产车不多，但种类却相当丰富，产品力也相当不错，足以让购车的人满意。

诚然，相比传统车企来说，国产车企在很多方面都处于弱势，但是我们依旧有着属于自己的长处，比如更低的成本。这并非说国产车的研发制造成本低，相对的，每年研发成本超30亿元的国产品牌就起码有4家以上。只是在零配件和销售渠道铺设等各种方面，拥有地利的国产品牌无疑更具优势。而这部分优势带来的，是车型产品力的提升，这就使得我们常常看到，明明是同价位同级别的车型，国产车却往往有着更高的配置或者更高的性能表现。