如今越来越多的车型开始应用48V轻混系统，那么这个轻混系统到底有什么好处呢？我们今天就来聊聊这个问题。
从1912年开始，汽车上就已经装备了蓄电池，一开始的时候汽车蓄电池的电压只有6V，而从上世纪50年代开始，这个电压也提升到了12V，并且这个电压一直沿用到了今天。
然而，随着车载电器的越来越多，12V电池也越来越力不从心，为了应对这个变化，研发人员在几十年当中也做过很多研究，曾经一度研究过36V、42V电压系统方案，但是受限于当时的技术以及成本，这些最终都没有进行商业应用。
然而时间到了21世纪，随着车载用电设备的越来越多，同时对于节能减排的要求的不断提升，高电压系统终于呼之而出，在2011年，德国五大汽车品牌奥迪、宝马、奔驰、保时捷及大众联合发布了48V系统，并在随后颁布了48V系统的规范LV148，从此以后48V系统正式走上了历史舞台。
具体到技术上，48V轻混系统由电机、动力电池组（锂电池为主）以及电压控制器（DC-DC转换器）这三大件组成。从硬件组成上看，从普通燃油车到48V轻混的升级结构并不复杂，但是需要注意的一点是48V轻混系统并非直接用48V系统替代原先的12V系统，而是在原有的燃油车型中加入48V轻混系统，即同时搭载了48V锂离子电池和12V传动启动电池。其中，原先的12V系统处理常规的点火、照明、娱乐系统等，而48V系统则被用来为空调系统供电以及负责制动能量回收等。所以和12V系统相比，48V轻混车型在启停时的感受更好，发动机启动时车内人员几乎感觉不到。
除了刚刚我们说的在启停时更好的驾驶感受之外，48V系统还可以在启动以及急加速时为整车的动力系统提供额外的动力辅助，而这个动力辅助也将会帮助车辆提升加速时的平顺性以及瞬时动力响应。
除此之外，48V轻混系统还可以帮助车辆在燃油经济性方面有更大的提升，相比传统的12V启停系统，48V轻混投入成本虽然高了一倍，但节油水平提升三倍多，而相比插电混动系统，48V轻混成本只有对方的四分之一，但燃油经济性却是对方的二分之一，因此对于车企来说，48V轻混系统也是最具性价比的节能方案。
所以总结下来的话，采用了48V轻混的车型相比传统燃油车型就是有一下几点优势，第一，在启停时震动更轻微，第二，加速性能更好更平顺，第三，燃油经济性更好。
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