当前位置 爱咖号首页 小米,未来三年将为生存而战

小米,未来三年将为生存而战

品车坊自媒体 2701浏览 2024-03-29 IP属地: 湖北
4分钟1万辆大定,27分钟5万辆大定。昨晚,小米SU7正式上市,可谓红透了汽车界。雷军及小米汽车多个话题登上热搜,而大定的数据也映衬出小米SU7的热度。

然而,在一片喧嚣声中,我倒觉得,未来三年雷军和他的小米汽车首先不得不为生存而战。
未来三年小米汽车大概率将是亏损运营。从这次小米SU7的定价就可以看出端倪。
小米SU7标准版售价21.59万元,Pro 版售价24.59万元,Max 版售价29.99万元。这样的价格,亏损是肯定的,而且亏得还不少。   
正如小米集团创始人、董事长兼CEO雷军所言:我也知道小米SU7肯定是要亏钱的。只是究竟要亏多少?雷军打了“埋伏”。
但雷军在新闻媒体沟通会上还是透了个底,以小米SU7顶配为例,“我们最早定价35万元,35万元也是亏的”。而实际发布时,这款车的顶配还不足30万元。显然,卖一辆亏一辆将是小米汽车当下无法逃避的现实。仍然以顶配车型为例,卖一辆小米汽车铁定要亏损5万元以上。这可不是小数目,虽然雷军说小米有现金储备1363亿,以应对未来五年的任何挑战。
单车的亏损注定将引发小米汽车的亏损。而从新兴汽车企业起步由亏损到赢利,通常不太可能在三年内实现。想想现在绝大多数“造车新势力”虽然起步比小米汽车造车早几年,甚至早十多年,依然处于亏损,小米汽车三年内的前景注定不会太“光明”。
当然,有一个例外,如果小米汽车起步年销量就能至少突破50万辆以上,甚至更高,那么实现年赢利目标还是能保持一定的乐观的。但在目前汽车市场大的环境中,这对小米而言,几乎是一个“无法完成的任务”。“造车新势力”的头部企业——理想汽车2023年也仅完成了37万多辆。还有与小米汽车属性更接近的AITO问界,2023全年累计交付不足10万辆。
因此,小米汽车在单车亏损的状态下,想以量“取胜”似乎也完全没有胜算。除非,小米汽车有压倒所有“造车新势力”,甚至有比拼当下比亚迪汽车的“超凡神力”。
“我说过我们要用15到20年的时间成为全球前五的车厂”,这是雷军对于小米汽车发展的愿景。但我不得不说,未来的三年每一年都将是小米汽车面临的生死战,先熬过这三年的“严寒”再说吧。  

文章标签:
新车爆料
 
相关推荐
品车坊自媒体 280粉丝    100作品 关注 专业服务于汽车行业与市场的信息平台
推荐作者
晓生说车 关注
晓生说车,与你一起畅聊汽车!
FAST4WARD快进者 关注
FAST4WARD 中国汽车文化与直线竞速赛事推动者。
柒车 关注
汽车市场第一线咨询、车评、导购。
杀手公开课 关注
用真实有趣的手法 教你玩出国际范儿
车视界科技 关注
更懂你的汽车视频
百姓评车 关注
汇聚来自百姓的汽车声音!
谈车工坊 关注
汽车导购、试驾测评、海外资讯、尽在谈车工坊!
致富的车生活 关注
分享生活精彩瞬间,记录致富的美好时光。
全部爱咖号