乐逗汽车注意到，长城汽车举报比亚迪一事，时隔快一年仍没有一个公开明确的结果。
而在此过程中，举报揭发的一方，长城汽车不仅一度备受争议、被不少业内人士指责为“见不得国产品牌友商好、没格局无风度”，股价更是一度出现暴跌......
这无疑给近两年本就业绩下滑严重的长城，雪上加霜。
长城汽车董事长魏建军
如果长城汽车底下、尤其市场营销口线的将士们，有类似想法和急不可耐的“过激”行动，尚可以一定程度上给与理解，但身为企业的操盘手、掌舵者、决策者们，万万不能如此短时。
恕我直言，王凤英的加盟会不会让小鹏汽车耳目一新，尚有待观察，但至少对于长城汽车和魏建军董事长而言，凤英的离职出走，无疑是魏老板和企业发展史上“耻辱”的一笔。
乐逗观察：
常言道，一代人有一代人的机遇，一代人有一代人的使命。
新能源汽车“换道超车”和汽车强国梦的新长征路上，或许以魏建军掌舵的长城汽车为代表的一众传统车企大厂，没有哪一家愿意被时代落下和淘汰，但历史一再轮番上演和表明，有人正在老去，也总有人正年轻。
或许，在此轮新能源汽车变革、尤其电动化智能化的新赛道厮杀中，魏建军瞧不上的“蔚小理”等新势力，不一定个个都能成功上岸和突出重围，但总会有新的力量和品牌“一将功成万骨枯”。
这是铁律，更是历史的必然，不以个人意志为转移。
既然如此，长城汽车和魏建军董事长，如果想要延缓抛物线下降的速度和曲率，唯有实事求是尊重事物发展的客观规律，顺势而为积极拥抱变化和历史潮向，与智者同行向优秀的同行、哪怕是后起之秀学习看齐。
反之，听不进也听不得真话，容不得也容不下意见相悖的人和事，终将只能是沦为业界的笑柄和“皇帝的新衣”。
长城，Great Wall，多么好的名字和寓意，前两年长城三十周年庆典之际，老魏就曾发出过灵魂拷问，长城汽车还能活过明天吗？
乐逗汽车认为，老魏喜欢被下面的人疯狂拍马屁的毛病如若不改，长城真就要可惜了。
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