“在汽车电动化和智能化狂飙突进的时代，唐唯实的战略有些不合时宜，有点落后，他用传统汽车时代的管理方法来管理企业，有可能不适应这个时代。”2014年3月，葡萄牙人卡洛斯·塔瓦雷斯带着

看似权威的数据却经不起推敲。9月23日，在汽车制造商正为了金九银十的消费旺季努力地扎堆上市时，权威机构中国汽车流通协会却在这关键时刻为火热的市场浇上了一盆凉水。根据该协会的最新公告

212 T01机械师作为212品牌焕新后的首款车型，同时也是魏桥新能源汽车、北京汽车制造厂，进入新时代以来的首款产品，从亮相以来就备受关注，特别是复古的造型设计更让消费者对其充满了

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商业故事的背后总是残酷的真相，事实上就是比亚迪不再需要奔驰的加持，哪怕是在打造高端豪华品牌这件事上，可以肯定的是这百分之十的股权绝对胜得过奔驰多年来对腾势的投入，只不过是此时此刻不被需要了而已。

尽管目前中低端纯电市场已经开始萎缩，并且还在被比亚迪等自主混动挤压。但在消费降级的大背景下，送绿牌的MONA M03在一些一线限牌城市还是比较吃香的。或许这也是小鹏MONA M03之后的主要客户群。

这一次夏普造车，背后的工厂实际上也是富士康代工。按照日本夏普官方的说法，其开发的车型前期大概率投放日本市场。夏普想依靠一款电动车在日本本土去革丰田本田的命，恐怕比国内这些造车新势力口口声声说的颠覆还要难。

在金九银十的启幕之战上，这些关键时间节点推出的产品很大程度上将决定车企2024年的销量走向。换句话说，如果能在这么密集的产品发布会上突出重围，在侧面上也能反映出一定的市场预期。扎推上新有好有坏，归根结底还是得看产品本身。

在燃油车时代沃尔沃几乎就是靠着巨大的终端优惠勉强在二线豪华品牌中站稳的脚跟，纯电车型基本采用直营模式，除了官降不存在终端优惠，使得沃尔沃的纯电产品在国内几乎没有竞争力，这也是各大豪华品牌在电动化转型上相似的困境。受限于此，沃尔沃的新能源战略开始在激进和保守之间摇摆。或许对于沃尔沃......

以目前的政策，似乎加拿大的关税政策针对的仅仅是一家美国企业，有几分搬起石头砸自己脚的意思。2023年，中国产特斯拉出口总量高达34.4万辆，占整个中国汽车出口的四分之一，这些国产特斯拉大多被卖到了北美和欧洲这两个高举关税大旗的地区，可以说是杀敌一千自损八百。在经济全球化高度发达的......

相比起对于产品的钻研，哪吒仿佛更愿意在上市计划中下功夫，把手段当成结果，有些本末倒置了。不过在21年达到销量巅峰后，哪吒就再也没有突破过自己，反而在一众新势力中落后了不少。此时选择上市，恐怕也是无奈之举。

在政策的不断扶持下，新能源汽车市场依然大有可为。在今年公布的汽车以旧换新政策执行不满四个月的时间后，相关部门再度提升补贴力度，补贴金额迎来了史诗级强化。8月16日，在多部委的联合支

谁才能凭实力留在牌桌上？曾经“千金难买”的碳酸锂价格，自今年5月以来就进入了震荡下跌模式，近3个月时间跌幅高达31.6%，甚至在8月初跌破8万元(吨价，下同)，创三年以来新低。根据

今年车市出现最高频的词就是“卷”，卷价格、卷流量、卷老板、卷直播，但能坚持“卷”到底，坚持“卷”出国，“卷”出世界一流汽车品牌的，却是少数。长安汽车不怕“卷”，不仅因为有实力、有底

长安汽车的新机会，已经来临。从2023年华为分拆车BU各种传言开始，到第一个投资者正式入股华为车BU，差不多一年时间。2024年8月20日，华为与长安汽车全面战略合作暨阿维塔投资引