不过目前凯越刺鸟这款车并没有正式公布售价，而是采用了1元预定的形式！不得不说，凯越还是比较高明的，虽然1元钱不多，但能够走完预定流程并支付，完全足够筛选出这款车意向购买用户。外观上，刺鸟仍旧采用家族式的设计语言，与之前321RR风格一致，不同的是车座高度降低至760mm，难道开始收割女性市场了？如果是之前“凯越”，应该会侧重“竞技”调教，战斗风的骑行三角（PS：凯越321也推出了760mm座高版本）。
性能方面，凯越因为频繁参加赛事，发动机一直压榨的比较厉害，并且质量方面并没有因为过分压榨发动机而变差，就目前来说，凯越旗下车型的质量反馈还是可以的。而本次新车刺鸟也是突破了250cc极限，最大功率来到了24kw，转速突破11500rpm，最大扭矩22.5N·m/9000rpm（上市后，可以看下发动机断油转速，看看是不是“实标”）。在官方公布信息中，这款250cc小钢炮最高极速高达160km/h，零百加速7.3秒。
在车辆配置部分，目前凯越刺鸟公布的信息有限，除了标配ABS防抱死和TCS牵引力控制系统之外，还公布该车的整备质量，仅有147kg，同级别双缸车型基本都在170kg上下，可见刺鸟不止发动机性能极致，在车辆轻量化上也做到了极致，从进一步凸显性能。至于售价，笔者预测价格2-2.3万之间，可能与豪爵铃木GSX250对标（一个优势是质量、一个是性能）。
在目前市场上，大多数都是入门级250cc单缸仿赛车型，但单缸车型的缺点也很明显，就是震动大，想要平顺的车型就只能选择豪爵铃木GSX250。不过豪爵铃木GSX250也有缺点，就是它的动力，不少车友戏称它为“动力猛兽”，因此凯越刺鸟这款车刚好可以补充这一市场空缺。后续选择也比较简单，看重质量GSX，看重性能就是凯越刺鸟。
最后，对于现阶段的250仿赛车型以及即将上市的凯越刺鸟这款新车，你们觉得它表现如何呢？没有了张雪，你们还会为信仰“充值”，选择凯越刺鸟吗？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！
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