智己L6或21.99万起售，小米SU7用户或将转投

要问近段时间最热门的两款新能源车是谁，小米SU7和智己L6绝对算是焦点中的焦点。抛开二者之间的网络舆论热度，单论产品，两款车本身也都是关注度极高的新车，再加上两款车从品类上看，属于直接的竞争关系，小米SU7先行上市，打下了一个基调，而一向以“卷”著称的智己品牌，在智己L6的定价上无疑让人多了几分期待，也间接又拉进了让这两款车的关联度。

买小米SU7，还是智己L6，还是要看价格！

随着智己L6上市时间的迫近，以及此前车展上相关配置信息的提前披露，网上关于这款车售价的猜测也越来越多，有说19.99万的，也有说24万左右的。理性分析来看，北京车展上官方透露这款车全系配备ISC，要知道智己LS6选装价是8K，这说明智己L6不会走低价路线，期待19.99的可以散了。

另外，既然智己L6剑指小米SU7，太高显然不太靠谱，小米SU7的起售价是21.59万，所以它的起售价以这个作为参考还是很有依据的，而考虑到它比入门SU7还多了激光雷达+ORIN-X，后轮转向，双层玻璃，ISC这几个硬配置，这些光成本也差不多2.5万了。所以我觉得智己L6的起售价会略微高一点，心理价位不超21.99万，如果算上盲订权益，那么它的价格就真的比小米SU7更厚道了，不得不说品牌之间的博弈还挺有意思的！

拼实力，智己L6比小米SU7更有看点

小米SU7最打动人的产品力毫无疑问是设计，“保时米”的称号也被人津津乐道，虽然配置方面它有高性能的SIC电机，空气悬挂、8295芯片，续航也超过700km，但这些参数放在现在并不算出彩。此外，小米生态虽然强大，但是车内的智能化上无论是视觉感受，还是体验上也并没有让人眼前一亮，可能是因为它是小米的第一辆车，雷总还是希望稳一点。

反观智己L6这边，先不谈设计，就此前曝光的固态电池和可实现后轮转向、蟹行模式等功能的灵蜥底盘就明显看出，它是一款具有行业风向标特质的产品。

至于车内智能化，智己L6延续了LS6的设计，26.3英寸全画幅屏+10.5英寸中控瀑布屏的组合，搭配半辐式方向盘，科技感明显更高一档。

此外，在智驾能力方面，小米SU7目前只能算是“新入局者”，实力深浅尚不清晰，而智己在这方面已经跻身头部玩家，城市NOA早已落地，无图模式也即将开放。

性能和续航，智己L6还是略微占优

小米SU7要打造年轻人的第一台轿跑，性能方面确实有亮眼的表现。小米SU7单电机（220千瓦）和双电机（220/275千瓦）车型，零百加速最快能做到3秒以内（2.78秒），但是智己L6同样是单电机和双电机车型，双电机车型前后电机最大功率分别为200千瓦和379千瓦，最快零百加速为2.74秒，也是略好于小米SU7。

而关于运动型车最重要的底盘，小米强调最多的仅仅是它较低的坐姿，而智己L6全系标配灵蜥数字底盘，其最大的亮点就是反应速度极快，其主芯片处理速度比行业内同类别主流芯片快2.5倍，相比传统ESP系统响应速度快30%，仅需0.3秒即可完成救车。

在操控灵活性上，智己L6转弯半径仅为4.99米，小米SU7的为5.7米，转向敏捷性一目了然。此外，智己L6在四轮转向系统的支持下，可以实现如同螃蟹一样的横着走，能够直接横向“侧方停车”和“原地出库”，这都是小米SU7所没有的。

最后关于续航，智己L6和小米SU7一样都只有三个配置，其中Max 标准版车型搭载75度磷酸铁锂电池，续航650公里；超强性能版车型搭载100度三元锂电池，续航850公里；Max光年版搭载133度第一代光年固态电池，续航超过1000公里。

写在最后：

小米SU7与智己L6的较量，终于要从虚拟网络走到现实了，相信随着智己L6价格公布的那一刻，小米SU7将会迎来史无前例的冲击，毕竟它是一款在硬件层面比小米SU7还有看点的车型，如果价格真的不出我所料，定在21.99万起，小米SU7可能真的会迎来一波退订潮。