国内的中型车市场，诞生了许多经典车型，像帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等等都是大家耳熟能详的车名，由于竞争过于激烈，大家普遍默认“得中级车市，便得天下”，这也是自主品牌想要攻破中型车市的原因，毕竟哪天要真让咱们自主品牌的汽车占领中级车市高地，恐怕有些合资车企离倒闭也不远了。
话说回来，不知道大家发现最近几个月中级车市的变化没有，奔驰C级屡次登顶细分市场销量第一。数据显示，在今年5月份，奔驰C级狂卖17000辆，环比4月份的10508辆，增长了61.78%，而在此前的3月份，奔驰C级也以20700辆的销量位列榜单第一，也是当月榜单中唯一一款销量超2万辆的车型。
反观同级的其它豪车，包括宝马3系、奥迪A4L就不如奔驰C级那么好了，两款车5月销量分别为13813辆和8588辆，位居榜单的第四名和第九名。把战线拉长，相比此前一直被宝马3系压一头的日子，奔驰C级进入2024年以来的表现可圈可点，今年前五个月的累计销量达到了69811辆，而宝马3系的累计销量为63700辆，可以说奔驰C级已经逆袭而上，比宝马3系还要叫卖。
逆袭背后，离不开奔驰C级的降价稳量，从车主之家查询的消息来看，奔驰C级在终端市场的降幅非常大，普遍都拥有12万元以上的优惠，大降价之后，奔驰的C级的裸车价最低已经跌到22万元，相当于一台普通合资B级SUV的价钱了。
曾经遥不可及的豪华BBA，在价格战的浪潮下，瞬间变得触手可及，试想一下，花二十几万就能买到一台豪华B级车，还是带三叉星徽的，开出去有颜有面儿，毕竟奔驰C级作为BBA老大哥，在豪华氛围的营造以及驾乘舒适的塑造一直都备受消费者认可，外观向S级靠拢，大气时尚，内饰对用料、细节和色彩的搭配十分考究，豪华感油然而生。此外，为满足国内消费者对排面的追求，奔驰C级还向中国市场特供了立标版本，这谁能不爱呢？
在绝对的价格面前，1.5T的动力也可以忽略不计了。况且奔驰C级的1.5T发动机还有高低功率版本可以选择，分别为170马力和204马力，其中高功率版在账面参数上达到了同级别车型2.0T的领先水平，作为参考宝马3系的325车型2.0T为184马力，奥迪A4L的40 TFSL车型，2.0T为190马力。
作为家轿车，奔驰C级轴距2954mm，比宝马3系的2851mm更宽敞舒适；配置上奔驰C级全系标配L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、被动行人保护系统、主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、倒车影像等都是标配，而宝马3系的L2级辅助驾驶还需要选装，谁更有诚意一目了然了吧？
总之，25万元左右落地一台非常有格调的豪华B级车，还是很值得的。如果你对奔驰C级感兴趣，笔者推荐260L版车型，它的动力其实并不弱，只要舍得给油，还能体会到不错的推背感，而且变速箱调校好，响应速度不拖沓，低速时平顺性也过关，除了动力有些小马拉大车的感觉外，奔驰C级的核心竞争力还是很强的。
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