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燃油车和新能源,二手车老司机们也蒙圈?

二手车小胖 7791浏览 2024-08-10 IP属地: 山西

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文章内容来自于中国新能源二手车企业联盟CUNA成员企业

整理发布王萌(二手车小胖说)

授权转载:xiaopangfans


前言:


新能源汽车正在成为中国汽车,中国智造的一张新名片,不仅在中国,在全球的“攻城略地”让很多欧美日韩老牌汽车企业感到了压力。

欧盟跟着美国“惩罚”关税提高,日韩表面“不服气”,背后偷摸研究的可是很认真的,很多人别只看外电什么欧美日韩汽车衰落了,这个那个的,其实我们的中国新能源汽车,并没有像大家想得那么“遥遥领先”。

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二手车行业人看行业的实际最真实,因为这些二手车老板们,自己真金白银的进货,哪些车好卖,哪些车忽悠,哪些车路遥知马力,哪些车网红山寨不持续,大家都心里一清二楚!

键盘侠别不服,有本事你每年花几百上千万,自己掏钱买的教训,自己约的P,含着泪自己也要打W,你就有真实车辆看法的发言权了。

从二手车这些老司机们的角度分析,传统的燃油车和新能源汽车差异有多大?有什么值得大家思考和借鉴的呢?

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福建中元名车蔡俊烽:新能源汽车在加速进步!

在二手车市场中,传统燃油车和新能源汽车各自展现出了不同的特性和优劣势,这也体现了两者在技术、使用成本、环保性等方面的差异。

1、从动力系统和驱动方式来看,新能源汽车(如纯电动车和插电式混合动力车)的核心部件是电池、电机和电控系统,它们通过电力驱动车辆,无需燃油发动机和变速器等复杂机械部件。

这种设计使得新能源汽车在动力输出上更为平顺,且运行时几乎无噪音,为驾驶者提供了更为舒适的体验。

同时,新能源汽车的能源成本相对较低,电力相比燃油更为经济,这也是其一大优势。

2、新能源汽车的续航里程和充电便利性仍是消费者关注的重点,尤其是在长途旅行或充电设施不完善的地区,可能会带来一定的不便。

相比之下,传统燃油车则拥有更为成熟的技术和广泛的加油网络。

燃油车通过内燃机燃烧燃油产生动力,具有较长的续航里程和较快的加油速度,适合长途驾驶和紧急情况下的快速补能。

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3、传统燃油车的长期使用周期的维护成本相对较低,维修和保养相对容易,比如保险费用、核心部件的成本等问题,这也是其深受消费者喜爱的原因之一,实际上很多新能源汽车保险费用+故障维修成本+二手车折旧损失,并不真的能省钱,甚至相比很多成熟车型,还贵!

然而,随着环保意识的提高和能源结构的转型,传统燃油车在排放和能耗方面的劣势逐渐显现,其尾气排放和噪音污染对环境造成了一定的影响。

在二手车市场中,新能源汽车和传统燃油车的价值评估也存在差异。

由于新能源汽车属于新兴产业,其市场价格波动较大,且评估标准相对复杂,这给车辆的价值评估带来了一定的难度和风险。

相比之下,传统燃油车的评估标准则相对较为成熟和稳定,其保值率也相对目前较高,其规律性和稳定性相比较而言,还有点经验价值可参考。

然而,随着新能源汽车技术的不断进步和市场的逐渐成熟,其保值率也有望得到提升。

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综上所述,二手车市场中的传统燃油车和新能源汽车各有优劣势,目前来看,作为二手车经营者我们应该根据城市特点、区域优势、团队能力、行业趋势做匹配,过渡阶段要逐步调整。

传统燃油车在技术和加油便利性方面具有优势,但环保性和能耗方面存在劣势;而新能源汽车则在环保性、能源成本和驾驶体验方面具有优势,但续航里程和充电便利性仍需改进。

对于消费者而言,在选择二手车时需要根据自己的实际需求和偏好进行权衡和选择,燃油车不至于被淘汰,起码未来十几年的生命周期还是可能存在的,新能源,尤其是纯电动车,并没有像的那么美好,还有其发展空间和自身的一些缺陷和问题。

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保定腾运信佳源史学文:电动车小城市代步省钱!

对于二手车市场中的传统燃油车和新能源汽车,它们之间存在显著的差异和不同,各自具有独特的优劣势。

以下是我这些年对这两种类型二手车的认知分析,仅供大家参考。

一、传统燃油车对比新能源汽车

1.、优点是技术成熟,维修方便,适用范围广,保值率较高,尤其是北方城市,冬天综合考虑。

2.、缺点是排放污染,使用成本上升,能源依赖。

二、新能源汽车

1、优点是环保节能,能耗使用成本低、智能化程度高、政策支持。

2.、缺点是续航里程限制、充电设施不完善、保值率低、评估标准不明确。

三、新能源汽车增加了二手车交易的难度和不确定性。

对于消费者的建议:对于二手车市场中的传统燃油车和新能源汽车,消费者应根据自身需求和实际情况进行选择。

如果经常需要长途驾驶或生活在充电设施不完善的地区,燃油车可能更为适合;如果注重环保、节能和智能化体验,且充电条件便利,新能源汽车则是一个不错的选择。

同时,随着新能源汽车技术的不断发展和充电设施的逐步完善,其市场占有率和保值率有望逐渐提高。

因此,对于新能源汽车的二手车市场,消费者也应保持关注并理性看待其发展趋势。不要脑袋一冲动,就当了韭菜!

另外我建议大家如果在市区代步就买个续航300以上的价格在5万左右的新能源车就可以,价格高的建议根据自己的需求定。

总的来说,传统燃油车和新能源汽车各有优劣势,消费者在选择时应综合考虑自身需求、经济条件和市场环境等因素。

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爱车的诺诺孟凡印:新能源不是全部,燃油车还要坚持!

我们是从传统燃油车走过来的,诺诺团队的初创成员也都是燃油工程师居多,诺诺的客户绝大部分都是奔着燃油车来找爱车的诺诺来买车的。

在2023年以前,诺诺团队是坚决不碰电车,但眼见着身边的朋友买电车的占比越来越高,特斯拉的销量也屡创新高。

于是在2023年7月决定从现有的燃油团队中撇出一个部门单独负责电动车业务。

1年的时间里,电车的销量从0开始,到现在能够占公司月销量的20%左右。

团队对未来的判断,电车销量的占比还会持续增高。

但并不意味着诺诺团队就会放弃油车业务。

从地域上来说,江浙沪、珠三角等地区的消费群体对电车的需求变得越来越旺盛,无论是新车还是旧车。

这个市场正在快速迭代当中;但在更广大的地区,如北方和西部地区,因为电车的使用还是不如油车那样随心所欲。

即使在可看见的未来中,油车依然会有一席之地。所以诺诺团队依然会坚定地做燃油二手车。

只是会随着业务的发展,实时调整燃油车、电车二手车在团队中的比重。

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佛山迈卡易名车孙健辉:各有千秋,大势所趋,场景不同!

燃油车跟新能源车各有千秋,前者是不可替代的传统老派,后者是大势所趋的后起之秀。

燃油车历史悠久,技术成熟,可靠,值得信赖。而新能源车则代表着时代的进步,是高科技绿色环保的代名词,汽车未来发展的趋势。

换个角度来说,新能源车也属于燃油车更新迭代的继承者。

对于消费者而言,两者各有利弊,传统燃油车没有里程焦虑,季节对于车辆性能影响不大,长期使用成本低(保值度高,不需要大额支出,电车需要更换电池),高速省油,售后维修保养方便。而新能源车则更加环保,驾驶乐趣、体验感好,智能方便,噪音低,低速省电,且限牌城市可以“免”指标。

所以综上所述,各有利弊,看实用场景跟使用情况。例如长途高速多,换车频率高的,可以选择油车。短途市区多,换车频率低可以选择电车。

大城市、限牌城市电车会加分,而小城市偏远地区则油车加分。

中老年人,思想传统保守的会偏向油车,中青年人思想开放,喜欢体验新事物的会偏向电车。

结论,油车跟电车各有利弊,不同人群客户的定义不同,按实际情况而定,合适自己就是最好的!

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合肥北瀚行阿力:燃油车是情怀,新能源是生意!

可能无法想象,展厅里没有一台燃油车的我,时至今日依然开着燃油车。

对我来说并不是电车存在什么不可告人的问题,反而是工作中的我接触了太多太多的电车,无论是从换种口味的角度,还是说我不能忘记油车的感受这种角度,我都在给自己找很多的理由去开油车。

因为我知道,这将是燃油车的最后时刻。

首先抛出我的观点,从交通工具这个角度出发,燃油车必然会被淘汰,但不会消失,因为它最终只会服务一小部分人。

燃油车的优势?我很喜欢燃油车,但我也不得不承认跟电车相比已经没有太多优势。

电车有更时尚的外观内饰设计:因为驱动型式不同,电车可以不用考虑传统油车的发动机舱布局,可以做出更科幻的外观和内饰设计,比如理想Mega、小鹏X9等等。

电车有更丰富的功能:传统油车还在用配置来区别定价的时候,电车因为得天独厚的电气系统,已经把所有的配置堆满,同时还在不停创新,加入了更多以前不敢想的功能,让车内变成了除了家以外的第二休息空间。

电车让驾驶变得更简单:自动驾驶已经是电车不可或缺的功能,各家都在卷自动驾驶能力,自动驾驶的现阶段的确存在一些问题,但最终一定是一个让交通更安全的豪华配置。

电车的用车成本更低:与加油相比,电车的用车成本低到没开过电车的人无法想象。同时因为没有发动机、变速箱这些部件,它的保养维修成本也变得更低。

很多人纠结的保险费用会很贵,电池更换费用会很贵,但在我们的实际经营过程中发现随着电车的普及,保险已经逐步跟油车相当,尤其是保有量大的,品牌稳定的电动汽车;即便行驶了二三十万公里的特斯拉,也不需要去更换电池(极小概率和汽车更换发动机一样也存在)。

说了这么多电车的优点,那油车就没有优点了吗?

对于代步工具这个角度来说,我认为油车已经没有任何优点。

但是对于情怀、爱好和大玩具这个角度来说,油车还是有很多电车无法取代的优点。

更复杂的结构和动力系统更大的提升空间,让他有了很强的玩乐属性;电车无法实现的内燃机声浪和换挡感受等等,让它在驾驶层面更富激情,当然电车的加速会更快,但是对于驾驶来说,快不代表快乐。

而且很多的油车车企已经发展百年,对驾驶感受的把握,的确领先于现在很多新兴的电车品牌。

所以我的观点是燃油车最终不会完全消亡,但他也只会是服务于那么一小部分人的大玩具。

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文飞淘车:续航焦虑和车辆安全是新能源汽车暂时短板

从二手车人做生意的角度来说,数据变化最为明显。

今年转型做新能源,电车的咨询量,销量,是同期油车的3到5倍,尤其是在最艰难的5、6月份。

油车大面积亏损,而电车虽然利润不多,但还是有盈余,这让我意识到市场的需求渐渐转变,尤其是年轻的消费群体,接受度更高。

6月份去逛了新能源的车展,在此前没有集中看过这么多品牌车型。豪华的内饰及各种眼花缭乱的功能,还有亮眼的外观跟燃油车是两种产物。

当时突然明白,为什么新能源炒的越来越火热,因为同价位的燃油车摆在一起的确要逊色几分、

我觉得更多人选择新能源是为了尝鲜,在此之前我做的大多数都是特斯拉的车型,车展上看到阿维塔,蔚来,极氪问界等不由得也想去尝鲜。

预约试驾后体验了阿维塔的自动驾驶。销售在市区内驾驶把双手放开那一刻,我意识到,到完全开放自动驾驶只是时间的问题,那未来的趋向也更为明显。

接触过几款电车,都是老款的车机反应比较慢,新款的快。犹如苹果手机一样,刚买回来相当丝滑,不知道是不是厂家故意设计,用了两三年,新款出来后,车机便开始疲软、这是电车除了电池外我觉得最大缺点。

因为这很影响驾驶体验感,智能是最大的卖点,当有一天不智能了,就像一台老电脑一样,用的着实难受。而且近年来更新的频率越来越快,可能你上半年买的新车,下半年就是旧款了,因为更新的产品已经上市了,对比传统燃油车车型几年一更新,不知道这算好还是坏。

经常问客户不买新能源的理由是什么,有一大部分人有续航焦虑,有一大部分人觉得太危险,毕竟电车都是由电脑控制,电脑总有卡机的时候,人为无法干预的话太危险了、这是一位40多岁资深二手车玩家对我说的。 

续航和危险也许是现在绝大多数人不考虑新能源的原因,这也是油车还能生存的原因。

再从商业角度出发,传统油车往往伴随着各种售后,但新能源车型基本很少产生售后的问题,大多是易损件的老化,这无形中也减少了客户的维护成本。

未来总有一天新能源会在科技的推动下发展的越来越好,到时候或许又是一番新景象。

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西安盛泰轩王珺:个人需求变化是关键

传统油车因为长期的市场保有率较高,目前仍是家庭用车首次购车的主要选择对象。相较于新能源购车家庭多数为增购或换购。

那么随着新能源销量的不断增加,油车大幅降价,进入了更激烈的竞争状态。

如果你频繁长途旅行或在没有充电设施的地区驾驶,传统燃油车可能更符合你的需求。如果你注重环保、短途通勤,且有可靠的充电基础设施,新能源汽车可能是一个更好的选择。

传统燃油车还是新能源汽车取决于个人的需求和使用场景。

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二手车小胖说:

由于很多二手车老板们自从加入了组织,资源丰富了,技术交流多了,最近还要组织好好学习了,所以都有点忙,拜托我帮大家总结分享,对于消费者来说,对于从业者来说,有一些认知和分享!

1、短期内,新能源汽车不可能完全替代传统燃油车,但是一线城市和沿海城市的购买占比提升速度很快,要注意库存结构和产品差别。

2、新能源汽车纯电车型增速和适应性有限,目前很多区域到了瓶颈,除非固态电池或者成本变化,目前增程、混动的增速远高于纯电车型,要特别注意。

3、新能源汽车可能省油钱,但是并不代笔真的省钱,如果考虑保险、维修、折旧等成本,和传统燃油车比各有千秋,但是往往这种理性客户并不是市场主流。

4、传统燃油车时代,购买做主的多是男人,比如从品牌、性能、文化这类的做决策,从新能源智能化时代,以及赶上了目前的经济问题,基本上买车的决策开始导向女性客户、家庭需求、老人孩子做主的阶段,所以也不难怪什么平替外观、冰箱彩电大沙发的决策要素变化。

5、新能源汽车,不仅消费者可能当韭菜,二手车商更是很可能变成韭菜中的“战斗机”,决策失误或者厂家“背刺”概率很高,甚至倒闭耍赖的比比皆是,最终你就会跟着倒霉,所以新能源二手车,绝对不能像某些传统燃油车,大批量的做“霸盘垄断”生意,那就太危险了。

6、汽车的能源方式创新,纯电、混动、燃油这些其实各有利弊,各有可能,中国汽车最有前途,全球最害怕的并不是纯电的、混动、增程的燃油方式,而是我们的智能驾驶的发展和潜力。

如同中国移动手机时代可怕的并不仅仅是华为、小米这些手机厂商,而是整体的应用生态,当然了,虽然很多应用都用在了吃喝玩乐,但是这也是最朴素的刚需持续价值。

7、传统燃油车、新能源汽车的未来发展最终都会变成“新能源模式+智能化”才是趋势,并不是奔驰、丰田的电动汽车造不好,是他们的整合和成本价格以及智能化不好,也并不是目前遥遥领先的国产车真的就高枕无忧,弯道超车目前看,旁边就是悬崖,也有危险。

如果有有一天,奔驰的品牌感觉,华为的智能,小米的营销,比亚迪的价格,丰田的规模、蔚来的服务、国家还给补贴支持,给你省钱,还能自己智能出门赚钱,还能陪你聊天,除了不能生孩子,都行,你觉得会不会颠覆现在呢?

传统二手车商和新能源二手车商家,就如同传统燃油车和新能源汽车的很多类似,传统的讲究稳定,而缺少不断进化的基因,大部分是“外部刺激”才能躺平状态中惊醒,或者说就摆烂了,而新能源汽车,智能化汽车,从本身就具备不断进化的必然,持续学习,不断挑战才能生存。

所以说,在我们看来,二手车行业的未来,新能源产品必须学习和把握,至少市场份额20-80%,在不同城市不同阶段,而且技术迭代快,行情变化快,二手车从业者必须从资源思维转变为运营思维,必须从等靠要升级为主动服务和技术帮助。

从能打猎的团伙到能打赢的团队,一只羊领着一群狼,一只狼领着一群羊,还是狼群和羊群?亦或是,其他的组织变化呢?

新能源时代,二手车新时代,最大的改变就是在不断变化中自我进化,没有办法,残酷的时代已经来了!

欢迎申请加入CNUA中国新能源二手车企业联盟,有组织有纪律有专业有技术有资源有规矩,需要申请审核,只选靠谱愿意进步的,有认知有态度的伙伴一起前行!

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欢迎申请加入中国新能源二手车企业联盟,本联盟有组织有纪律有专业有规矩,仅限邀请和申请机制,联系人申请微信,二手车小胖:king2sc

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