我常常在想，在如今这个快节奏的时代，是不是那些赛麟、拜腾、高合等车企的消亡而造成的伤痛，不该再被记起。车市之魔幻，你的想象力有多丰富，现实就有多魔幻。但是我们必须要明白一个道理，如今的汽车市场洗牌的速度其实比预想的要快的多。
没错，这些话，极石汽车最应该明白。
坊间都说，极石汽车是主攻扫地机器人的石头科技所成立的汽车品牌，这个说法其实并不准确。虽然二者的老板都是昌敬，但极石汽车属于“另起炉灶”。
极石汽车隶属于上海洛轲智能科技有限公司，那既然要说到极石，就不得不提北汽制造，可此北汽制造可不是彼北汽制造，2016年左右，北汽把持有的北汽制造51%的股权，转让给另外持49%股权的“北京汽车装配厂”，北汽制造至此变成民营企业，去年2月份，魏桥集团董事长张波正式控股北汽制造。
那么魏桥集团又是何方神圣呢？
魏桥集团其实是最善于运用资本的民营企业之一，魏桥集团下设三大上市公司，魏桥纺织、宏创控股以及中国宏桥，魏桥集团在铝业和棉花产业方面有着举足轻重的地位。但是问题的关键在于，自2019年中国铝材的产销率为90.87%，行业出现产能过剩的局面。
魏桥集团自然应该另做打算，而“借壳造车”就是魏桥集团的打算。
我把魏桥集团的造车布局整理了下：
2023年1月份，魏桥集团收购北京蓝雀翎汽车科技有限公司50%股份，控股领途汽车。
2月份，魏桥集团正式控股北汽制造。
5月份，魏桥集团一手操盘的北汽雷驰新能源MINI卡上市，定位纯电动货运短途产品。
8月份，魏桥集团的“缤纷汽车”正式落地销售，定位为A0级纯电市场。
9月底，魏桥集团向上海轲智能科技有限公司投资10亿美元，生产极石01，定位为中大型电动化家用SUV，对标理想L系。
可以说出手大方，快准狠，且野心极大。像极了当年的许家印。
极石01，吉时已过？
而极石01，其实就是在这样错综复杂的身份下诞生。
其定位是中大型智能豪华SUV市场，这个市场理想和问界是绝对的垄断者，但是好巧不巧极石01采用了和理想相同的增程系统，二者都以1.5T四缸发动机作为增程器并且搭配前后双电机的动力布局。
冰箱、沙发也都一应俱全，当然，如果说极石汽车有什么优于理想汽车的，那一定得是“车载马桶”。
再来看外观，其实每一个看到极石01的人，都会觉得这台车和路虎卫士颇为相似，你我都清楚，在市场中，一款车型一旦被打上“抄袭”的标签，基本就和高端消费群体无缘了。
而对于一个品牌来说，如果第一款产品没有“站稳”，那么后面的事情就会变得有些棘手了。市场印证了这一点，今年前5个月，极石汽车的销量分别为855辆、552辆、563辆、154辆、163辆，今年6月份的销量也仅260辆，也就是说，今年上半年，极石汽车的终端累计销量也不过2547辆。
结语
如此看来，极石汽车，似乎吉时已过。大佬们的自我实现，并不容易，品牌知名度、产品能力、技术积累，这些，都没有在极石01身上看到。更可悲的是，未来，极石汽车要走的路还很长，但留给极石汽车的时间却不多了。
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