WEY VV7上市以来在市场上一直很受欢迎，大街上跑的不少车都是VV7汽油版，面对新能源车咄咄逼人的市场大势，WEY品牌也及时推出了VV7 PHEV & VV7 GT PHEV，这两款车是WEY品牌全新豪华智能插电混动车型，基于WEY品牌Pi4智能插混技术平台打造，不仅颜值外观吸引眼球，最让竞争对手感到一丝震颤的是，这两款车的动力和操控也是相当地不错，不仅绝对满足你加速的需求，更满足你跋山涉水，用车成本还特省的需求。

此外，两款车系统最大功率252kW，最大扭矩582N·m，最高车速可达230km/h，纯电续航达70km，综合工况油耗仅为1.6L/100km。一车在手，立刻可以体验到PHEV家族高能效、趣驾控、智安全和超豪华的越级实力。新车将在11月22日开展的广州国际车展正式上市。

外观动感气派，前卫热辣

作为一款混动车型，首先在外观设计上就必须拉风。溜背式车顶造型不仅让年轻人格外喜欢，就是中老年人也会侧目注视留下目光。“黑豹式”仿生造型，不仅动感而且威风凛凛，结合竖型车灯设计，整体效果极具冲击力，是力量与优雅的较佳融合。六菱形进气格栅仿佛是黑豹的嘴巴，将车辆的霸气与力量感进行最直接的传达。个性的晶钻璀璨中网不仅光彩夺目，标识性还特强。竖型前车灯设计也是个性十足，竖型日间行车灯及竖型雾灯设计，仿佛是黑豹尖锐的牙齿，为车辆进一步营造冲击感，力量感与肌肉感。新车尾部具有宽、窄的视觉感，自然顺滑下延，营造观赏的延展性,尽显运动之美。尾部细节特征也是用了竖条元素，尾灯、高位制动灯与后雾灯的形状和谐统一。

采用235/55R20、255/50R20规格米其林轮胎，对称花纹设计，有效降低滚阻，提升燃油效率，而花纹块比较小，胎肩数增加到了84个，并采用了变节距设计，能够有效抑制胎噪。米其林Flex MAX2.0技术的应用,胎面的倒角以及自锁设计能够增大接地面积以及提升花纹刚性，采用高柔韧性的胎面橡胶，在干地提供良好的抓地力，即使遇到雨天，依然能保持柔韧，从而提升湿地抓地力及刹车性能。VV7 GT PHEV配套的255/45R21轮胎有较大的轮胎宽度，可提供更大的抓地力，提升操控性。

Pi4智能插混平台保证了新的强动力好高品质

在试驾开始之前，先来看看这组新车诞生的技术背景和平台背景。据介绍，VV7 PHEV基于全新升级的Pi4技术平台设计，Pi4平台是目前全球领先的混动技术专属平台，赋予了VV7 PHEV家族高能效、趣驾控、智安全和超豪华的越级品质。

Pi4技术平台由WEY品牌斥资170亿，国际顶尖团队潜心5年打造，2018年发布后再经一年多全新升级，成为全球最高效的混动平台之一，完美适配WEY品牌所有插混车型。Pi4平台可扩展P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种架构，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV两款车型采用了P0+P4的最优插电混联架构，这种方案可以实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式，在获取优良动力性能基础上，将燃油经济性、驾驶平顺性达到最优。

内饰设计精致实用，带来轻奢享受

在内饰设计上，主机厂的设计师是不遗余力要跟豪华车看齐，这也“让豪华触手可及”的品牌使命在VV7 PHEV和VV7 GT PHEV的内饰设计上也得到了充分印证。VV7 PHEV&VV7 GT PHEV引入哈曼卡顿高性能引擎降噪控制器，通过ANC主动降噪技术有效降低行车过程中的噪声，带来极致静谧的驾乘感受；Infinity顶级音响支持12扬声器高保真立体环绕、支持杜比音效5.1声道播放，为两款车型带来如影院般震撼的临场感，行驶中，我们用语音呼唤出了一首老狼的《同桌的你》，感觉确实音质细腻，声音穿透力强；豪华舒适的NAPPA真皮、精细的双线缝制工艺，以及基于人机工程学设计的座椅，带来百万级车型高档奢华的乘坐舒适感；此外，VV7 GT PHEV可选配后排豪华航空座椅也是做工豪华；视觉上的动感，触觉上的细腻，听觉上的极静，多维感官的体验，为驾乘者带来整体感观上的享受。

动力迅猛驾控出色是这款车的最大特点

经过了场地急加速、驼峰爬坡、弹射体验等项目的实地测试后，我们开始了市区＋高速的实测试驾。坦白说，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV的急加速能力是我遇到的新能源车中目前加速最给力的，这车的急加速不是那种纯机械式，木木的往前冲，而是非常灵动和线性的往前疾驰。涡轮增压发动机＋电机是多少豪华车才能实现的当前梦想，不仅可以有效解决涡轮启动前耗油多，动力迟滞的现象，关键是还倍增了低速加速的推动力，让汽车的瞬时动力和持续动力都杠杆的，一举解决了纯燃油发动机的很多问题。包括，用车成本的降低，动力的大幅提升等等，关键是，对于新能源车的里程焦虑问题也是迎刃而解。

VV7 PHEV&VV7 GT PHEV采用最新研发的2.0T高效E20CB发动机，具备电控双流道涡轮增压核心技术，最大功率可达167kW、最大扭矩可达387N·m，配合软件优化后的7DCT高效变速器，综合传递效率达95.6%，换挡时间低于150ms，这在正常市区驾驶时体现的尤为明显，红绿灯起步车辆响应迅速，环路匀速行驶时换挡平顺无顿挫，同时也更加省油。

最关键的环节在于，后电机最大功率85kW，峰值扭矩为195N·m，与之匹配的是两档减速器，加速性能提高25%，最高车速突破230km/h，百公里电耗改善5%，纯电续航里程70km，在满足日常上下班0排放的通勤需求的同时，也解除了长途远行的续航里程焦虑。

此外，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV采用同级独有的iBooster电子助力制动系统，iBooster被称为自动驾驶和节能神器，与ESP 9.3 HEV系统配合，拥有两种制动踏板模式可调，可以线性控制制动力并进行能量回收，在不影响驾驶员舒适感及安全的前提下，实现100%的制动能量回收。

此外，前后桥技术也值得一提，该车前桥结构和普通燃油车型基本保持一致，除了自主研发的2.0T发动机和混动专用7速DCT双离合变速箱，还增加了BSG电机，最大功率15kW，峰值扭矩50N·m，一方面它能够提升发动机自动启停功能的效果，更快速、更平顺的启动发动机，并扩大启停功能的适用范围，如寒冷的冬天也一样能工作；另一方面通过皮带轮与曲轴的连接，能够将能量回收进电池，提升整车的效能。

该车后桥驱动电机拥有85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩，与之匹配的是舍弗勒两档减速器，确保了纯电动行驶和能量回收功能。Pi4智能插电混动平台还将逆变器和BSG控制器也都布置在了后桥。

VV7 PHEV&VV7 GT PHEV提供了EV（纯电）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驱）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）、SPORT+（超级运动）六种驾驶模式，以及沙地、雪地和泥地三种全地形模式可供选择，带来了油与电交融的驾控魅力。VV7 GT PHEV设置同级独有的弹射起步模式，百公里加速5.9s的推背感瞬间点燃驾驶激情。配合方向盘上备有的赛车换挡拨片，双手不用方向盘即可完成换挡操作，提升超车时的操作便捷度与操作感，带来无与伦比的驾驶乐趣。这一点，在场地试驾中我们已经体会的淋漓尽致。感觉确实实用，尤其适合年轻的汽车运动爱好者。

我们在试驾中，主要使用了AUTO（智能四驱）和SPORT（运动）两种替换模式，感觉AUTO模式中，动力在市区已经是绰绰有余，选用SPORT（运动）模式后，就是如虎添翼的感觉了。

优秀的底盘与悬挂系统值得一提

一款车给你信心与否，看其是否扎实，高速行驶是否沉稳，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV就给了你最肯定的答案，且不说对坎坷路面的颠簸吸收和一些深井盖凹路过滤后的平顺通过，但就是行驶中的紧致感和结结实实的扎实感就让你信心倍增。无论加速还是过弯，一个字，服！

坦白说，动态行驶充分体现了VV7 PHEV家族的底盘柔韧性，前后轴荷比50:50的黄金比率，让车辆在S型弯道和应急变道区域灵活驱动，转向精准灵敏、侧倾抑制性均表现出在同行中的领先水准。WEY的专业级SUV底盘调校，在经过颠簸路段时充分展现，车辆在过滤路面细碎颠簸的同时，还能保持良好的车身支撑性，底盘质感十足。除了扎实的底盘，博世最新的ESP9.3可以对前后轴扭矩进行合理分配，最大限度地优化发动机的效率，也是VV7 PHEV&VV7 GT PHEV保持车身稳定的不凡利器。

天天出行忙，智能安全来护航

开着这款新车，你可以充分感受城市智能出行生活，行驶到高速路时，可以感受一下ACC全速自适应巡航便利性，设置好跟车速度，系统自动接管油门和刹车，整个高速路段轻松惬意。值得一提的是，在遭遇高速重量级杀手大货车时，VV7 PHEV家族业内独有的智慧躲闪功能智慧助力。车行至大货车临近车道时，系统会自动控制车辆稍稍向远离大货车的一侧躲闪，顺利超过大货车之后，系统又自动控制车辆回到道路中心，硬的很！香的很！

VV7 PHEV还可以为新手提供全自动泊车提供全场景无忧泊车方案，一键按下，12颗超声波雷达精准探测，系统自动接管方向盘、油门和刹车，直接将车泊入车位解决了中大型SUV停车难以及“倒车入库困难症”。此外，VV7 PHEV的AI人脸识别系统自动识别出驾驶员的身份，登录驾驶员账号并将座椅、后视镜、空调等调至舒适位置，开创汽车个性化方向。在汽车与世界小编开车东张西望的时候，人脸识别系统立刻语音提示，您感觉累了吗，我放一首歌给你听吧！

汽车与世界点评：相较其他混动车型，VV7 PHEV尽管来的相对晚了一点，但是却有后来者居上之感，主要体现在动力、操控和颜值以及以豪华科技的加持。它不是简单的在汽油动力的基础上加个电机，它是在开模造车之初就已经预留了新能源动力和操控接口，所以，这也是它事实是紧跟最新科技与智能互联系统，与升级传动动力相融合，实实在在的一款经得起市场检验的全新高科技之混动车型。