10万级纯电车对比，元UP何以领先大众ID.3？

暑假期间，比亚迪元UP重磅加推401KM活力版，售价9.98万元，并带来全系限时送全车保险的购车福利，相当于直接为用户省下约价值4000元的购车费用。冠军又来“卷”，元UP自3月份推出以来，月均销量达万台之上，并连续在多个市场夺得销冠。加推之后，其持续扩大在10万上下纯电阵营的销冠优势。而在同级市场中，大众ID.3(参数|询价)在降价后一直有着不错的销量表现。究竟，元UP 401KM活力版的到来，能从ID.3手中抢得更多市场蛋糕吗？我们比比便知。

2万元价差，元UP领先技术打造扎实续航

首先我们来看一下两款车的价格，元UP 401KM活力版售价9.98万元，大众ID.3新推出的聪明款入门纯净智享版官降后限时成交价11.9888万元。在购车成本一项上，元UP可节省约2万元。对于精打细算的年轻群体来说，无疑更有吸引力。

售价之外，续航表现对于纯电车型的日常用车便利性至关重要。元UP加推最令人惊喜的价值点，便在于让用户用不到10万元的购车成本，就能获得超400km的续航体验，非常颠覆。但光CLTC续航长还不够，扎实续航表现才是吸引年轻用户选购的核心。根据工信部数据显示，ID.3的百公里耗电量为13.1kWh，而元UP仅为12.2kWh。这也就意味着，在同样超过400km的CLTC续航表现下，元UP的续航扎实程度、真实续航表现，都要优于ID.3。

元UP优异续航背后，离不开比亚迪明星技术——e平台3.0的技术赋能。其采用了CTB电池车身一体化技术、八合一电动力总成、热管理高度集成、电池直冷直热技术四大领先科技，性能强、驾趣足、舒适性高、能耗低，尤其在不同环境工况下，都能牢牢“锁住”续航，也就让年轻用户更敢去享受诗和远方。

ID.3，其诞生于大众为电动车专门打造的MEB平台，但电机、电池等核心零部件均为外采，无法实现核心零部件自产自研，技术灵活性上要稍逊一筹。

5好1星实力加持，元UP更能“拿捏”年轻用户需求

年轻用户选车，扎实的技术带来的是用车的自由与可靠，而大空间、高配置，带来的则是用车生活的多彩与品质保障。元UP和ID.3定位不同，前者为准A级SUV，车身尺寸达到4310*1830*1675mm，后者虽是A级轿车，但车身尺寸仅为4261*1778*1568mm，整整小了一圈。在后备箱上，元UP座椅放倒后空间最大达1320L，年轻用户自驾露营，各种装备轻松装，实用性要比ID.3强不少。

更进一步来看，许多年轻用户都是新手司机，选第一台车的时候需要更充足的安全保障。对比而言，元UP搭载了新一代IPB智能动力制动系统，包含ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统等十余项功能，可提供全方位的主动安全保护。并且，其还坐拥3D全景透明影像系统，方便用户穿行城市窄路、拥堵路段，随时看清周遭情况，避免刮蹭。而ID.3作为一款后驱车型，却在后轮减配为鼓式制动，并将倒车影像设置为选装，安全和便利性保障都要打上折扣。

此外，对于追求智能潮流的年轻用户来说，先进的智能车机也是必不可少的配置。在这方面，元UP搭载的DiLink智能网联系统对比ID.3的多媒体系统完全是降维打击。DiLink拥有百万级应用生态可供用户下载，还支持应用分屏显示、可连续识别的智能语音交互等，让年轻用户的智能需求“一屏全搞定”。

ID.3的大屏也有流畅的车机系统，但只聚焦提供CarPlay/CarLife给用户进行互联拓展，任何操作还要回到手机上，智能与便捷感受都要弱上许多。

从产品力对比来看，元UP所集合的明星平台、好看、好开、好玩、好停、好安全“5好1星”优势显著。ID.3虽然不再是油改电，但合资短板仍在。因此，综合来看，对于初入社会的首购青年，元UP活力版入手门槛低，技术、空间均长板高筑，十分适合作为日常出行的潮流搭子。而ID.3上市后多次降价，产品力老旧，选购性价比较低。