2023年，比亚迪全年销量超过302万台，2024年1-8月份，比亚迪总销量超过232万台，以大比分领先的成绩问鼎国内车企的冠军宝座。别看比亚迪的国内销量很高，可是在海外市场，比亚迪却排不进第一梯队，2023年，比亚迪出口汽车24.28万台，2024年1-8月份，比亚迪出口汽车26.49万台，相比国内销量，比亚迪的出口量还有巨大的提升空间。那么，在出口车业务中，谁是第一梯队？
只有两个，上汽和奇瑞！特别是奇瑞汽车，出口量增速很快，它在2023年出口汽车93.7万台，2024年1-8月份出口汽车72万台，两年汽车出口量超过180万台是板上钉钉的事情，奇瑞的海外销量几乎能够占到它总销量的50%左右，体量远超比亚迪。
在营收方面，奇瑞汽车2023年营收3151亿元，今年上半年，营收2778亿，今年的全年营收超过5000亿几乎没有什么悬念了，这就是一个“汽车巨头”的数据表现。
如今的奇瑞汽车已经远销全球80多个国家和地区，在意大利、巴西、俄罗斯、西班牙、墨西哥、马来西亚等国家都很受欢迎，奇瑞已经在海外建立了10座工厂和6座研发基地，除了从中国出口外，本土化发展也做的很不错。
国内消费者更青睐瑞虎7和瑞虎8，瑞虎7的7月销量为4112台，瑞虎8的7月销量为13138台，这点还是很不一样的。
还有一点，瑞虎7和瑞虎8并不是两款车型，而是两个系列，瑞虎7系列有瑞虎7、瑞虎7 PLUS和瑞虎7 PLUS插混版，瑞虎8系列有瑞虎8、瑞虎8 L、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8 PRO插混版和瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，很明显，这就是“多生孩子好打架”的套路，因为瑞虎8系列的车型更多，它的销量也就更好。
另外，在轿车市场，奇瑞汽车仍然缺乏一款“拳头”产品。
别看奇瑞汽车已经取得了很好地销量成绩，但现在已经进入了新能源汽车时代，而奇瑞在电车市场发展得并不顺利，它在今年1-8月累计售出了超过150万台汽车，而电动汽车只有27万台，这还包括它和华为鸿蒙智行联合成立的智界品牌，如果奇瑞的电车也能像油车那么受欢迎的话，它的总销量甚至还要超过比亚迪。
在2025年“3·15”消费者权益日来临之际，长安马自达的困境成为传统合资品牌转型的典型反面教材。从销量数据争议到电动化战略失焦，从产品力疲软到用户信任流失，这家曾以“人马一体”操控著称的品牌，正经历着前所未有的阵痛。
那些曾经上过“3·15”的车企们还能“洗白”吗？它们现在都怎么样了？
。
颠覆传统！捷途自由者如何直击年轻人爽点？
从中国冠军到全球领跑！TCL率先发布第四代液晶电视Q10L系列
以天地为幕，驭奢华之境——劳斯莱斯库里南贵阳实拍体验
iCAR V23：电车好造，但是不是好玩、好用？就不一定了
在燃油车市场增长趋缓的当下，作为奇瑞艾瑞泽序列的最新力作，艾瑞泽8 PRO以“四大豪华品质”为核心，不仅重新定义了国产燃油家轿的配置天花板，更以诚意定价掀起了一场“豪华平权”的革命。
以天地为幕，驭奢华之境——劳斯莱斯库里南贵阳实拍体验
问界“杀敌一千自损八百”？别小瞧M9的实力。
车企的加班，已经“妖魔化”。
何小鹏直面车门难开问题，隐藏式门把手何去何从？ #新能源汽车 #隐藏式门把手 #设计 #何小鹏
爷青结！马自达6全球停产，“东瀛宝马”这头衔立不住了？
比亚迪携手大疆，开启了车载无人机时代
2025年新能源车市首份月度成绩单揭晓，最新数据显示，2月主流品牌销量同比全线飘红，印证行业持续向好的发展态势。值得关注的是，春节假期引发的消费节奏变化，使得部分品牌环比出现季节性回调，但这并不掩盖新能源汽车渗透率突破45%的行业里程碑。在智能化与电动化双轮驱动下，头部企业展现出......
LEAP3.5 架构重磅登场，零跑如何凭此笑傲江湖？
MAZDA EZ-6补贴后9.98万元的起售价，不仅彻底击穿了行业的价格底线，更是以一种“电车比油车更便宜”的豪迈宣言，向整个市场宣告了合资品牌电动化转型的新时代已经到来。
2025 年 2 月，比亚迪宋家族以 89650 辆国内销量连续多月稳坐中国车企主流 SUV 家族市场销冠宝座
当欧洲车主还在攒钱买EZ-6时 中国车主已开着弯道王去撸串了
比亚迪与大疆推灵鸢无人机系统；焕新 Model Y 北美交付；广汽丰田铂智 3X 上市；上汽大通 G50 混动预售
京公网安备 11010102004670号