左丰田右福特，“显眼包”大通在汉诺威车展抢风头

“明天（9月17日）又临时加出来一场全球媒体记者见面会，刚刚就在准备这个事情。今天看车的人实在太多，好位置都被‘同行’占了，很多记者都没来得及仔细看。”当地时间9月16日晚，上汽大通在汉诺威现场的工作人员疲倦的声音中难掩着一丝兴奋，“和两年前汉诺威发布EV90一样，我们的eTerron 9纯电四驱皮卡一亮相，人就全围过来了，第一排被国际友商挤满了，站着看还不过瘾，看着看着就弯下腰，甚至趴到车底下去看悬挂和底盘。”

新皮卡又被围观了

9月16日，全球规模最大、最具影响力的专业车展之一德国汉诺威车展开幕，上汽大通MAXUS基于星际GST平台打造的中大型纯电四驱皮卡eTerron 9在车展上上市，成为首款出口海外的中大型中国品牌纯电皮卡。

左丰田，右福特，大通在当中。不是“冤家”不聚头。据了解，这次上汽大通与福特、STELLANTIS、起亚、丰田等老对手正好同处一个展馆，市场上“你死我活”，展馆内也是针尖对麦芒。“原本以为它们会分流掉eTerron 9的关注度，没想到新车一拉开幕布，他们（包括其他展馆的友商）不约而同就围过来了。”

据了解，eTerron 9是欧洲首款基于专用电动平台的4x4四驱皮卡，按照Euro NCAP标准进行打造，双永磁同步电机综合峰值功率达到325kW，四驱续航里程高达605km（中国和欧洲双市场第一），0-100km/h加速时间仅需5.8秒（同级第一），采用半承载车身，配有空气悬架（同级唯一），智选四驱适应400多种行驶场景，通过开启后围扩展空间，可实现后斗和乘员舱联通，极大地增强了皮卡在户外的实用性和可玩性。

分管产品开发和营销的上汽大通副总经理谢嘉悦在发布会上表示：“明年，我们将继续扩大产品阵容，在欧洲市场新增10款车型，每款车型都将延续我们品牌所熟知的卓越性能、舒适性和耐用性标准。MAXUS一直致力于为欧洲客户提供服务和产品。我们将成为全球领先的电动轻型商用车和皮卡公司。”

虽然欧洲不是皮卡的主战场，但一直以来，最早可追溯至1897年开幕的汉诺威车展，却是全球影响力最大的专用商用车展之一，更被视为全球商用车行业的风向标。上汽大通自然不愿意错过这样在全球高地上插旗宣告的机会，而上汽大通在全球市场上的那些友商，其中不乏要在各大洲市场上通过降价来应对大通的正面挑战，甚至将大通纯电轻客带回家拆解细究的，彼此知根知底的老对手，在听闻大通明年的产品规划后，更是希望能从这款eTerron 9纯电皮卡中，获悉更多未来大通产品发展走势和脉络。

“在全球商用车市场上，无论是轻客还是皮卡，新能源或是传统能源，大通今天的地位是十几年来，面对面、头对头‘打’出来的。”

在欧洲“抢逼围”

今年前7个月，上汽大通在德国交付了近600辆BEV车辆，使大通在德国轻型商用车细分市场占据了5.7%的市场份额。而旗舰车型Deliver 9（新途V90）更是备受客户青睐，以31%的增长速度，远超德国整个大型厢式货车细分市场增速。

今年以来，因为补贴退坡等多种因素叠加，欧洲的电动车消费出现了很明显的滑坡。7月份，欧盟电动汽车注册量下降10.8%，德国电动汽车注册量更是暴跌36.8%。而欧盟的“碳排放”指标却没有减少，这也就意味着，那些在欧盟市场上销售的车企，要么认缴“天量”罚款，要么加大力度去“抢逼围”，挤一根已经越来越小的电动车“牙膏”。

“面对这种局面，友商的反应都差不多，争取多卖点电车来补贴油车是主要的应对办法之一。”相关人士表示，“以纯电动轻客市场为例，那些国际老牌开始在市场上卷价格、抢市场（积分），而客户也开始变得更加挑剔。”

据了解，1-7月，以新途EV90为代表的新能源大VAN在英国、挪威、瑞典、西班牙、比利时、意大利等发达国家均以高市占率位居第一、第二，以新途EV30为代表的新能源中小VAN在爱尔兰、奥地利、土耳其等地同样位居前二。

“靠吃老本肯定不长久，要和‘大哥’比拼，就得比‘大哥’多一门手艺。”在记者多年前的一次采访中，上汽大通相关负责人如是表示。如果说，电动化在多年前是上汽大通有别于传统友商的一门手艺，那么安全就是如今上汽大通手里捏的第二门手艺。

不久前，EV90、EV70毫无悬念地获评Euro NCAP 2024年度黄金安全轻客，而出自另一个全新轻型车架构平台MILA的大拿V1，更是一举获评2024年度铂金安全轻客。

据了解，1-7月，以新途EV90为代表的新能源大VAN在英国、挪威、瑞典、西班牙、比利时、意大利等发达国家均以高市占率位居第一、第二，以新途EV30为代表的新能源中小VAN在爱尔兰、奥地利、土耳其等地同样位居前二。

“靠吃老本肯定不长久，要和‘大哥’比拼，就得比‘大哥’多一门手艺。”在记者多年前的一次采访中，上汽大通相关负责人如是表示。如果说，电动化在多年前是上汽大通有别于传统友商的一门手艺，那么安全就是如今上汽大通手里捏的第二门手艺。

不久前，EV90、EV70毫无悬念地获评Euro NCAP 2024年度黄金安全轻客，而出自另一个全新轻型车架构平台MILA的大拿V1，更是一举获评2024年度铂金安全轻客。

新底牌渐露峥嵘

不只在欧洲市场，在全球多个国家和地区市场上，面对各种卷，上汽大通今年依旧交出了出色的成绩单。

1-7月，在澳大利亚，上汽大通MAXUS在燃油大VAN、新能源中小VAN和燃油中小VAN三大市场均达到市占率Top3，打破当地根深蒂固的“日韩系天下”格局；在南美智利，上汽大通MAXUS也以高市占率获得新能源大VAN和新能源中小VAN市场“双料第一”；在皮卡文化高度盛行的北美墨西哥，上汽大通MAXUS入局首年便凭借皮卡单一车型实现销量破万，今年以来，皮卡产品的市占率仍长期位居前三。

“走一步，看两步，想三步。”对于在国际市场上一向善于突破传统的上汽大通来说，轻客、皮卡这两张牌越打越纯熟的同时，又一张底牌也开始悄悄渐露峥嵘。

8月30日，在德国杜塞尔多夫国际车展上，上汽大通原厂房车携B型车旅行家系列正式亮相，独特的空间布局设计和智能科技配置，成为展会现场一道亮丽的风景线。随着房车大批量出口德国，“MAXUS is Coming”，上汽大通在欧洲的“抢逼围”又落下关键一子。

在上汽大通眼里，如今的欧洲、澳新等发达国家和地区市场都是房车消费的重镇。房车旅行成为欧洲颇受欢迎的出行方式之一，甚至已经成为不少发达国家的新经济支柱之一。不过，即便中国房车市场这两年发展迅速，规模迅速扩大，但与德国房车市场这种成熟市场相比，还有近10倍的差距，发展潜力可谓巨大。

早在2019年便试水澳新市场之后，今年年初，踩着1万辆原厂房车交付的鼓点，连续多年稳居国内房车市场占有率第一的上汽大通，适时把房车全球化战略视角正式纳入企业发展蓝图，无论是轻客、皮卡还是房车，在商用车市场上，其中的细分市场很多，如果把每一个细分市场都比作一粒芝麻，那芝麻捡多了，也就成了西瓜。