在你的印象中,smart是一款什么样的车?其实,大家熟悉的那个smart已经停产,现在的smart是“吉利系”新能源车型的重要成员之一。
9月20日,smart精灵#5正式开启预售,预售价格为24.5万元起,这也是smart品牌首款中型SUV。我们有幸参加了这款车的在云南的全国媒体试驾活动,现在跟我们一起去了解一下吧。
smart精灵#5是一款什么车?
在试驾之前,我们对smart精灵#5进行了一番静态体验。
外观方面,smart精灵#5与目前在售的smart精灵#1和smart精灵#3都有明显区别,采用了全新的设计语言,贯穿式灯带采用间断式设计,搭配粗壮的前包围,在保持精致感的同时,还带来了越野车的野性气息。
如果说此前的两款车是对燃油版smart的一种继承的话,那么从smart精灵#5开始,smart开始有了自己独立的设计语言。
内饰方面也是一样的,smart精灵#5搭载了13英寸2.5K双联屏、10.3英寸全液晶仪表盘以及25.6英寸AR-HUD,科技感直接拉满。坐进驾驶舱,我们还看到了50W手机快充之类的高端配置。
smart精灵#5有着4705mm的车长,车身看上去并不是那种高大威猛型的,但当你坐进车内,就会有一种别有洞天的感觉。
这款车的轴距达到了同级别领先的2900mm,采用大五座设计,坐进去就给人一种比较敞亮的感觉,头部、腿部空间都比较宽敞,丝毫没有憋屈的感觉。同时新车的副驾还提供了零重力座椅,体验还是相当不错的。
如果把后排座椅放倒,还可以得到一个2458mm的纵向大空间,目测了一下,自驾游或者露营时的各种随车物品都能够放进去。
与此同时,smart精灵#5在用料和材质方面也比较给力,人的身体能碰触到的地方都进行了软性包裹,柔软而且比较有弹性。
除此之外,新车还采用了大量的实木装饰,搭配森海塞尔品牌音响以及36处256色氛围灯,豪华车型该有的东西,这款车上都有了,豪华感和档次感并不输给我们此前体验的那些30万级豪华车型。
开起来怎么样?
外观、配置、空间,这些都是一款车的基本诉求;但一款车显然不能只靠这些吸引人。在基础性能方面,smart精灵#5有着越级表现,那么它跑起来会怎么样呢?
smart精灵#5的动力系统是比较复杂的,全系车型均基于800V高压平台打造,单电机版本最大功率分为250kW和267kW,双电机版本最大功率分为432kW和475kW两种,账面数据是不错的。
我们试驾的这款车是顶配的BRABUS性能版,这款车起步快,加速能力也比较强,轻踩加速踏板,就能感受到明显的动力介入。在Boost超车模式下,smart精灵#5的动力性能更是全部释放,官方说这款车的百公里加速时间4.9秒,根据我们的实际体验,smart精灵#5的加速性能是比较符合这个数值的。
当然,原地飙车并不是一款车的常见用车场景,因此我们着重体验了一下smart精灵#5在常规状态下的表现。
这次试驾的路段并不算平整,我们还专门选择了一些崎岖道路,在这种路况之下,smart精灵#5所搭载的空气悬挂起了作用,在凸凹不平的路段上,smart精灵#5的悬架可以上升40mm,避免“擦底”,同时还可以对减震器进行毫秒级的实时调节,在不同的路段上都给人一种比较平稳的感觉。
其实smart精灵#5有这样的表现并不令人意外,它的底盘是smart与奔驰联合调校,除了能HOLD住各种路况之外,它在高速工况下依然能保持稳定感和操控感。在试驾过程中我们还发现,这款车在快速转弯时,车身依然比较稳当,没有侧倾现象。
现在的新能源车型,试驾环节还多了另外一个重要内容:测试智能驾驶能力。我们这次试驾中,包含了高速和城区领航辅助功能,在高速上,smart精灵#5可以让车辆保持在车道中间位置,可以自动识别并进出匝道口,遇到车流量较大时,它也能轻松地跟车。
而在城区道路上,smart精灵#5可以主动避让其它车辆,主动识别道路交通标识;在停车场,我们还体验了一下smart精灵#5的自主泊车功能,它可以通过手机进行遥控泊车,能自己记住停车的位置和轨迹,也能够坐在车上进行一键操作。
从整体上看,smart精灵#5的性能还是相当不错的,价格也比较合理。这次试驾,这款车给我们留下了很深刻的印象,可以说是一款比较值得入手的高性能车辆。那么,新车正式上市之后,你会选择它吗?
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