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单身青年与小家庭 各取所需 吉利星愿对比比亚迪海鸥

每日侃车 3693浏览 2024-10-15 IP属地: 广东

10月9日,吉利星愿上市,5款车型售价区间为6.98—9.88万元,还有丰富的上市礼。而就在刚过去的9月,比亚迪海鸥的销量达到4.3万辆,已经成为都市代步车型首选。此前有很多朋友认为吉利星愿的尺寸更大,应该对标海豚,但从实际定价看,它是把主要对手锁定在海鸥。那么,对于预算在7-8万,需要一台代步车的朋友,两款车型该如何选择?咱们就简单对比分析一下。(以下图片都是吉利星愿在前)

单身青年与小家庭 各取所需 吉利星愿对比比亚迪海鸥


单身青年与小家庭 各取所需 吉利星愿对比比亚迪海鸥


吉利星愿与比亚迪海鸥都是纯电A0级小车,主要用途就是市区代步。吉利星愿基于GEA架构打造,而海鸥来自比亚迪e平台3.0,两款车型都出自纯正的电动平台,从车身结构到三电的成熟度,都值得信赖。外饰方面,两者采用截然不同的风格,吉利星愿造型圆润,比较有亲和力。海鸥棱角分明,显得积极进取。

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吉利星愿的轴距与车身长宽都更充足,获得感更足。车身造型匀称,双色车身比较时尚,车顶略带下压感,车身线条柔和,很有生活气息。海鸥车身十分紧凑,前后悬垂都非常短促,倾斜度很大A柱与前机盖几乎在同一平面上,车身有两道与A柱平行的倾斜腰线,一直勾勒到C柱,并且营造出翅尖造型,显得很有活力。细节上,两者都采用平面化的门把手,都有黑色底裙边。

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尺寸方面,吉利星愿的轴距长不少,车身长度与宽度都大一个量级,意图用大尺寸、大空间来吸引用户。而海鸥短小的尺寸显得十分灵动,在狭窄空间更容易掉头,停车也更轻松。

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吉利星愿车尾造型同样圆润简洁,转角圆滑流畅,车身略带凹凸起伏。分体式尾灯是圆角三角形,与头灯呼应,有环绕式灯带,辨识度还不错。而海鸥的车尾还是棱角分明的硬朗风格,顶部有大尺寸扰流板,尾灯位置比较高,贯穿式灯带内部有立体渐变的效果,保险杠造型与车头呼应,底部还有扩散造型,运动感营造得更出色。

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车厢内部,吉利星愿中控台犹如展开的双翼,副驾驶前台的烤漆面板嵌入了立体的城市线条,犹如屏幕。台面顶部为硬质塑胶,下方浅色部分为皮面,触感比较舒适。提供8.8英寸嵌入式全液晶仪表屏,中央触控屏尺寸达到14.6英寸,屏幕像素较高,采用Flyme Auto车机系统,提供壁纸式桌面,各种硬件的集成化程度比较高,360度全景影像画质清晰,语音系统支持双音区识别,可控制多媒体、导航、电话、空调和座椅加热。利用首搭的吉利无界空间连接系统,可以用手机当游戏手柄玩游戏,利用云端的算力去跑游戏,不占用本地内存空间,带来流畅的游戏体验,还有智能壁纸等时尚有趣的应用,体验上前卫很多。车厢储物空间很丰富,手机位带50W无线充,扶手箱内部较深,下方悬浮空间相当高,可以放置手包等大物品。传统的副驾驶手套箱变成10L的抽屉,成为“化妆台”,门板上的储物格也够大。

海鸥的车厢同样非常有设计感,双层弯折的中控台与门板融合度较高,整体看来就是海鸥展翅的动作。台面顶部同样是硬质塑胶,浅色部分是皮面,触感也不错。提供7英寸外挂式液晶仪表屏和10.1英寸可旋转中控屏,车机搭载DiLink智能网联系统,UI界面简约,语音系统只有单音区识别,各种功能也简单很多。单手机位同样有无线充,储物空间也算丰富。

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吉利星愿提供一体式仿皮座椅,填充物不算厚实,但材质形变量不错,依然有较好的贴合感。前凸的头枕有一定的颈部支撑,靠背与坐垫的侧向支撑比较开阔。驾驶位提供6向电动调节,而副驾驶是手动调节,前排座椅都有加热功能。海鸥同样是一体式仿皮座椅,坐垫长度充足,靠背有良好的侧向支撑,增加了肩部支撑,头枕部分略微前凸提供更好的头部支撑。功能方面,驾驶座有6向电动调节。副驾驶同样是手动调节。

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吉利星愿后排空间相当充足,侃弟身高175cm,腿部有足足三拳,头顶一拳略多,横向乘坐三个成年人也很轻松。座椅舒适性也不错,坐垫略微倾斜,靠背腰部与侧向支撑都不错,提供两个头枕,但有地台出风口和两个USB接口。相比之下,海鸥的后排空间比较局促了,腿部空间一拳,头顶两指,横向乘坐三人较为拥挤。好在坐垫有加长处理,承托力足够,靠背较为平整,舒适性尚可,也是双头枕,它没有后排出风口。

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吉利星愿尾厢常规容积为375L,高度与宽度都较为可观,买菜购物轻松。后排座椅支持4:6分割放倒,最大载物容积可拓展至1320L。还提供电动尾门,对于女生更友好。海鸥的尾厢常规容积较小,纵深很浅,而且后排座椅只能整体放倒,容积可提升至930L。

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星愿采用后置后驱布局,前方还有70L的前备箱,可轻松容纳大背包,独立的空间也利于隔绝气味。动力方面,有58kW和85kW两种功率电机,11合1的电驱系统拥有同级最高集成度、最轻质量、最小体积,占用的空间很小,这也是获得大空间的重要因素。其中85kW电机的最大扭矩150Nm,0—50km/h加速3.9s,非常适合市区内频繁加速的工况。提供30.12kWh和40.16kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航里程分别是310km和410km。电池都支持快充与慢充,而且实现最高的1.66C充电倍率,从30—80%电量充电仅需21分钟,而且全系都有3.3kW的对外放电。底盘采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合,提供高强钢电池底护板、高安全电池防托底设计和18个温度传感器实时监测在内的3层垂直安全防护,保证电池安全。

海鸥是前置前驱,搭载三合一电机,最大功率55kW(75Ps),最大扭矩135Nm。由于车身重量较轻,动力表现并不差,0—50km/h加速4.9s。采用30.08kWh和38.88kWh两种能量的磷酸铁锂刀片电池,CLTC续航分别是305km和405km。电池同样支持快充与慢充,从30—80%电量充电为30分钟,也有3.3kW的对外放电。底盘采用前麦弗逊独立式与后扭力梁非独立式的悬挂组合,后排舒适性稍微弱一些。

侃弟点评:

7-8万级代步小车,电车已经把油车彻底击败,曾经的“王者”飞度逐渐被用户淡忘。电车非常适合市区随走随停、频繁加速的状态,不仅成本更低还更舒适。年轻人代步惬意、宝妈们接送孩子也很方便。我们认为比亚迪海鸥十分契合用户的使用场景,销量也证明了它的成功。不过,此次吉利星愿针对海鸥显然有备而来,主打的就是空间更大更丰富,车机交互上优势也较为明显。对于单身青年而言,海鸥小巧好开、有一定的驾驶乐趣,依然是很好的选择。而对于有小孩或计划生孩子的家庭,吉利星愿的实用性上更出色一些。

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