近日，比亚迪公布了旗下秦家族在第三季度的销量数据，其中秦PLUS 在三季度销售103023台，比亚迪秦L DM-i的销量为115958台，秦家族获得了第三季度中级轿车、紧凑级轿车双料销冠，其中“工业奇迹”秦L DM-i为中级轿车季度销量冠军；“A轿销冠”秦PLUS为A级轿车季度销量冠军。而且据乘联会的消息，比亚迪秦系列在9月份销量超过了7.5万辆，其中秦L DM-i销量为43006辆、秦PLUS销量为32540辆，在主流的轿车当中一骑绝尘。
比亚迪成立之后一路过五关斩六将，终成为了中国新能源汽车的引领者，而且我感觉比亚迪在对消费者的回馈上，在全球所有品牌当中都值得学习，还承担了巨大的社会责任。比亚迪秦L DM-i自从推出之后就很受欢迎，它诞生于比亚迪新一代插混整车平台，并且搭载了比亚迪第五代的DM技术，不仅品质高，而且也保证了后期极低的用车成本，因此上市之后深受消费者们的追捧。比亚迪秦L DM-i自5月底上市以来，首月销量就突破2万台，并且在7月和8月快速突破3万和4万台的月销量大关，完成了从“工业奇迹”到“销量奇迹”的壮举，并且还在不断的突破。
今年以来，比亚迪完成了第五代DM技术的陆续装车，而且比亚迪秦L是首款搭载该技术的车型，它的百公里亏电油耗仅2.9L/百公里（NEDC工况），让油耗正式进入了2时代，而且它的综合续航里程达到了2100km，跑长途没有补能的烦恼，用油也非常节省，让消费者收益到了实处。当然，对于消费者而言，他们很看重的是车的价格，比亚迪秦L仅9.98万元的起步价确实门槛低，但是对消费者而言能够以更低的成本入手到更先进的品质，这么全面的表现，消费者能不喜欢？而且，比亚迪秦L还有一个高颜值的外观，外观展现出了很强的亲和力，让人一眼就喜欢的感觉，它的前脸采用的是家族化的设计理念搭载，并且看起来十分有张力。车身的侧面采用的是流畅化的车身布局，动感的效果沁人心脾。
比亚迪秦PLUS则是紧凑型轿车当中的常青树，一路走来也像开了挂一样，它在2022年的9月首次多得A级轿车的销量冠军，从此之后便一发不可收拾，在2024年的时候，拿下了“A级轿车市场8连冠”。比亚迪秦PLUS也有用车成本低且品质全面的特点，因此深受消费者喜欢。
此外，比亚迪秦PLUS同样也有用车成本低的优势，它的NEDC百公里亏电油耗仅3.8L，综合续航1245km，同样有着用车成本低且续航长的优势，满油满电的情况下从上海一口气开到北京没有任何问题。而秦PLUS 7.98万的起售价也真是把让利给消费者落到了实处，这么高的性价比放到前几年来说真是不可想象，但是比亚迪将它变成了现实，所以我认为在中国新能源汽车的转型当中，比亚迪起到了非常大的助推作用，这样的品牌才值得我们支持。
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