最近几年新能源车型的竞争还是比较火热的,可以选择的车型也是比较丰富,每个车型都有自己的特点和定位。零跑C10凭借着较高的品价比和品质感,得到了不少消费者的信赖,销量也是比较稳定,在最近开幕的巴黎车展上更是成为了欧洲人也爱的家用SUV,那么相比欧洲销冠大众ID.4,谁更值得入手呢?
对比车型:零跑C10 530智享版(14.88万)和大众ID.4 X聪明款 纯净智享版(15.9888万)。
零跑C10在外观方面,还是很有个性的,有自己独特的设计风格,原创度也是比较高,大灯组采用一体式设计,并且经过熏黑处理,很有精气神,还提升了车头的视觉效果,整体设计,辨识度还是相当高的。
大众ID.4 X在外观方面,延续了大众纯电车型的设计风格,比较同质化,车头突出一些扁平化的设计元素,中网处采用内凹的设计风格,提升了车头的立体感,大众LOGO两侧的LED灯带延伸至大灯组,这也是最近比较流行的设计元素。
对于SUV车型的消费者来说,空间一定是购车的重要因素,零跑C10在这方面有着不错的表现,主驾驶座椅调整好,后排的腿部空间达到了3拳,满足日常家用还是比较富裕的,车身尺寸方面,长宽高分别为4739x1900x1680毫米,轴距为2825毫米。
空间方面,大众ID.4 X主驾驶座椅调整到一个舒适的坐姿后,第二排的腿部空间为2拳1指,稍显有些局促,后备箱的深度还是比较可观的,两侧轮毂处的设计有些影响储物空间,车身尺寸方面,长宽高为4612x1852x1640毫米,轴距为2765毫米。
零跑C10在内饰方面,有着不错的氛围感和质感,内饰的用料也是比较扎实,采用大量软性材质覆盖和皮质包裹,全液晶仪表的尺寸为10.25英寸,中控屏幕的尺寸为14.6英寸,车机系统为Leapmotor OS,值得一提的是,零跑C10车机芯片采用高通骁龙8295,在这个级别还是比较少见的,日常操作比较丝滑,流畅。
大众ID.4 X在内饰方面,根据不同的车身颜色,内饰的颜色搭配也是不同,全液晶仪表的尺寸为5.3英寸,中控屏幕的尺寸为12.9英寸,换挡机构采用旋钮式,该版本不提供无线充电,整体设计和用料方面,延续了大众一贯的风格,部分配置将以选装的方式提供。
配置方面,两款车型的差异化还是比较大的,零跑C10 530智享版相比大众ID.4 X聪明款 纯净智享版多出了主动安全配置,辅助/操控配置,舒适性配置,车机系统和芯片方面也有着明显的优势,大众ID.4 X则多出一些基础配置。
动力部分
零跑C10 530智享版搭载单电机,最大功率为170kW(231马力),最大扭矩为320牛米,CLTC纯电续航里程为530公里,百公里加速时间为7.29秒,快充时间为0.5小时,电池容量为69.9kWh。
大众ID.4 X聪明款 纯净智享版同样搭载单电机,最大功率为125kW(170马力),最大扭矩为310牛米,CLTC纯电续航里程为425公里,快充时间为0.67小时,电池容量为52.8kWh。
写在最后,两款车型在价格方面,还是比较接近的,外观和内饰也各有自己的特点和风格,在车身尺寸,空间,座舱,配置,续航方面,还是有着比较大的差异化,结合价格来看,两款车型,你觉得谁更值得入手呢?
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