吉尼斯纪录说破就破？荣威D7 DMH稳扎稳打成就同级最强

2024年9月12日，诞生了一项新的吉尼斯世界纪录。一辆丰田普锐斯在完成了横穿美国的壮举后，缓缓停在了纽约市政厅的门口，在这趟5169.73km的旅途中，它创造了全球新低的2.52L/100km综合油耗。事后丰田汽车营销集团副总裁迈克尔·特里普称，这再次证明普锐斯是一个工业奇迹。

曾几何时，我们提起混动就会想到丰田，两者之间似乎永远被等号相连。但在近几年，随着中国车企发力新能源赛道，这个等号开始变得模糊，即便还有普锐斯这样的实例，能证明丰田的技术实力依旧厉害，可是中国力量已然不能小觑，其所展现的洪荒之力，甚至连丰田都要捏把汗。

其实荣威D7 DMH能打破吉尼斯世界纪录，并不让我感到意外，因为这辆车一路走来，一直都在不断地改写历史。从“2023混合动力汽车极限挑战赛”破1400km，到“京杭运河真实续航大挑战”破1704km，再到“极热马拉松插混续航大挑战”破2160km，随着技术的升级迭代，续航纪录也在持续刷新。而这次“吉尼斯世界纪录挑战赛”，荣威D7 DMH世界冠军版又将单次续航提高到了2208.719km，破纪录简直就跟玩似的呀~！

遥想此前，在比亚迪第五代DM 技术发布会上，王传福用“全球最高发动机热效率46.06%”“全球最低馈电油耗2.9L/100km”“全球最长综合续航里程2100km”三个“最”来提炼品牌新技术的亮点后，业内惊呼这简直是无敌的存在。然而仅仅过去半年，续航和油耗这两个“最”就易手荣威，不知船夫哥心里作何感想......

当然，我们在祝贺荣威D7 DMH的同时，也应该记得，能有如今新能源井喷的时代，靠的是所有中国车企的集体推动，在这其中，比亚迪居功至伟。比亚迪是世界范围内的新能源销量王者，风头甚至盖过了科学狂人马斯克的特斯拉，在国内搭载第五代DM技术的秦L，是荣威D7 DMH最为重量级的竞争对手，两者同属第一梯队，却在细节上略有不同，荣威D7 DMH在纯电续航、馈电油耗和尺寸空间方面，均具备一定优势。

而对于这款产品，我个人也有直观的体会，从2023年10月份至今，我曾经多次接触和试驾过荣威D7 DMH，也种草了一些小功能，愿意与大家分享一下。首先，是荣威D7 DMH的云宿座椅，真的非常厚实和柔软，可能在一些短途通勤中来不及去充分享受，但如果你经常开长途的话，就真的非常需要它，特别是人到中年的朋友，很有必要善待自己的腰背肌群。

还有就是它的语音交互功能，支持20秒的连续不间断对话，你可以把想要下达的指令一股脑地说完，车机会先记着，然后再逐一帮你去完成。我亲测过，识别率和完成度都非常高，这样的话，在驾驶过程当中完全可以不分神，依然把精力集中在前方视野上。

写在最后

打破吉尼斯世界纪录，对于别家来说或许是一个不可能完成的任务，但是对于荣威来说，是其DMH超级混动系统发展到现阶段的必然结果，作为车企国家队成员，上汽集团始终不惜对新能源技术的研发和投入，现在不仅已有D7 DMH和D5X DMH，未来还会有iMAX8 DMH，在轿车、SUV和MPV品类均能让用户感受到DMH技术的品质价值。

此外，荣威品牌还对用户的长期权益负责，以荣威D7 DMH为例，车主能享受到三电终身质保和零燃保障等“超级安芯承诺”政策，让大家无忧地用车。由此可见，荣威绝对是值得信赖的大品牌，不仅产品够硬，服务也够贴心。