26.99万起售，全新一代别克GL8陆尊上市，谁是它的目标用户？

过去一年多时间里，新能源中大型MPV越来越多，产品性能也越来越强，得到了大量用户的认可。那么，燃油版的中大型MPV还有价值吗？

其实还是有的，10月31日，全新一代别克GL8陆尊正式上市，新车共推出3款车型，售价为26.99-33.99万元，这个起售价，比它的插混版车型低了9万，看来是要走性价比路线，那么这款车是否值得入手呢？

全新一代别克GL8陆尊是一款什么车？

别克GL8在中国市场上的强势有目共睹，在腾势D9崛起之前，这款车是唯一一款能够常年月销过万的中大型MPV。那么，这次推出的全新一代新车怎么样呢？

外观设计方面，新车与插混版车型比较接近，采用家族式设计语言，保留大尺寸梯形中网，内部则通过密集的点阵式结构进行填充，看上去比较年轻化，同时还保持了比较强的商务气息。

新车车身长度为5219mm，轴距则达到了3088mm，全系车型均采用7座布局，后排空间比较宽敞，后备箱空间最大可以扩展至1650mm，带来更强的装载能力。

不过，这款车的后排座椅放倒后依然无法与地板融合，如果用户想要把它的第三排空间改造成一个适合躺着休息的地方，还是要费一番功夫的。保留这样的设计，也可以从侧面证明，这款车的主要用户仍是商务用户，而不是家庭用户，它并没有过多地考虑露营、自驾游等家庭用户的需求。

与此同时，新车还保留了现款车型上的一些传统优势，例如它的地台高度仅为390mm，方便用户上下车；除入门车型之外，其余车型均提供了真皮材质座椅，以及一二排座椅加热通风、后排小桌板、一二排座椅腰部支撑等功能，舒适度有了不小的提升。

内饰方面，新车配备30英寸连体式6K大屏，看上去有很强的科技感，同时还取消了传统的档把，而改为换挡式换挡机构，绝大多数的物理按键也消失不见，整体上更像是一款新能源车型。

在消费者比较关注的智能驾驶方面，新车也有不错的表现。除入门车型之外，其余车型均提供L2级别的智能驾驶，主动刹车、车道偏离预警、透明底盘、360度倒车影像、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等都没有缺席。

从用车的角度来说，L2级别的驾驶辅助，对一款中大型MPV来说是很有必要的。这种车型车体庞大，转弯半径也比较大，存在比较大的视野盲区，操作起来不太方便，在城市拥挤的车流中，发生剐蹭、碰撞的概率也是比较大的，如果有了L2级别的驾驶辅助功能，就可以在很大程度上避免这些麻烦。

在常规配置方面，别克GL8也有不错的表现，全系标配高通骁龙8155芯片和VCS智能座舱，智能语音识别、语音连续识别、应用商店、4G网络、OTA升级等均为全系标配。

与主流的新能源中大型MPV相比，别克GL8在智能化方面的表现是比较一般的；但如果与同价位的合资燃油版MPV相比，新车的优势还是比较明显的，它实际上已经达到了部分低端新能源车型的标准，可以为用户带来更优质的用车体验。

动力系统表现如何？

与老款别克GL8相比，新车的变化还是比较大的，不过它仍是一款纯燃油车。

新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，同时还加入48V轻混系统，最大功率为174kW，最大扭矩则达到了350N·m。与此同时，新车还搭载前麦迪逊式和后多连杆式独立悬架，并且采用电动助力，在乘坐体验方面有不错的表现。

2.0T+9AT的动力组合，在燃油车市场上是高端车型的专用动力系统，它的优势在于性能稳定、换挡平顺、故障率低。对一部分用户来说，一款高品质的车型，比那些花里胡哨的配置更有吸引力。

但作为一款燃油车，别克GL8的短板也比较明显。首先，它会带来比较高的用车成本。这款车需要加95号汽油，官方油耗为百公里8.12L，但这种车型主要在车流量很大的市区道路上行驶，在实际用车过程中可能会达到10L左右。

新车是否值得入手？

从全新一代别克GL8的表现来看，它是做出了很多努力的，虽然搭载了燃油发动机，但在内饰布局、智能化等方面，这款车努力向新能源车型靠拢。除此之外，新车还刻意给出了一个比插混版车型低很多的售价，目的就是为了提升自身的竞争力。

但需要注意的是，这毕竟是一款燃油车。它在智能化方面虽然有所表现，但与同价位的新能源车型相比还是差了不少。与此同时，燃油动力系统，也不可能带来新能源车型的使用体验，例如非常好用的对外放电功能，它就不具备。

因此这款车吸引的还是别克GL8的老客户，与老款车型相比，新车在智能化方面进行了重大升级，售价却更加亲民，整体的性价比变得更高。对那些不太在乎用车成本的商务用户来说，全新一代别克GL8其实是个不错的选择。

小结：全新一代别克GL8是对老款车型的一次改良，除了动力系统无法更换之外，它在智能化、舒适度等方面都努力跟上新能源车型的脚步。一款26.99万元起售的别克GL8，对不少用户还是很有吸引力的。那么，新车将会达到什么高度呢？