一台家用车油耗和续航大概多少?10年前的油车时代,A-B级车油耗基本在7-10L/100km,一箱油(50L左右)差不多能跑500-700km。
如今的插混车时代,同样的A-B级车,亏电油耗也能低至3-5L/100km。以50L左右的标准油箱为标准的话,即便不考虑纯电续航里程,一箱油跑1000-1500km轻轻松松。如果油箱和电池都再大点,平均车速再低点,开车再佛系一点,满油满电续航里程超过2000km也不是不可能的。
吉利汽车近日对外发布了全新一代雷神超级电混技术,在发动机、电机、电池、电控多重技术升级加持下,搭载雷神EM-i的测试车能做到低至2.67L/100km的亏电油耗(CLTC测试标准),满油满电极限续航可达2390.5km。继银河的雷神Hi-X、领克E-Motive之后,吉利再次将电混车的综合实力带向新高度。
和油车一样,电混车也有发动机(汽油内燃机),但其设计&调校方向和油车完全不一样。油车看中的全速域的稳定动力输出,在此基础上再考虑燃油经济性;而插混车发动机可以在更稳定的转速&负荷下运行,因而只需要关注一下较窄速域区间的燃油经济性即可,至于稳定动力输出,反正有电机辅助,发动机运行产生的功率“多退少补”。
吉利新一代雷神超级电混(EM-i)使用的1.5L混动专用发动机针对进气滚流、废气再循环、高效热管理等多个层面进行优化设计,使得整机最高热效率提高到了46.5%,比比亚迪DM5.0使用的1.5L发动机(46.06%)还高一些。
在双电机单元,新一代雷神EM-i采用的是P1+P3的双轴双电机布局,这一点和目前银河系列使用的雷神Hi-X(P1+P2)不太一样,有点类似于领克E-Motive,但目前来看应该没有三个物理挡位,约80km/h以内都是纯电&串联模式。
在电机本身,这套电驱单元也引入了碳化硅电控单元,电机采用双端X-Pin扁线绕组电机,配合神盾电混专用电池,这使得电机最大功率提高到了160kW,效率最高达到98.02%,电驱综合效率高达92.5%。
当然,现在这种混动专用1.5L发动机只有80kW左右的最大功率,肯定是没法在全速域满足电驱单元的供电需求的。对于厂商来说,如何合理分配串并联以及直驱工况,保证整车油电平衡,是同类型电混系统的核心命题。
吉利雷神超级电混的发动机、P1电机、P3电机互为冗余动力,搭配AI大模型辅助电控进行智能化决策,打破了原有依据设定目标电量、车速等参数进行决策的规则化混动策略,从而最大限度优化油电平衡,避免出现发动机噪声突然增大、电池没电行车动力弱、甚至EV受限导致失速等问题。
写在最后:
从当年领克01 PHEV上的P2.5布局单电机插混,到后来的雷神Hi-X、再到领克E-Motive,最后是如今的新一代雷神超级电混,吉利在电混技术领域已经经历多次迭代,并探索出最适合国内用车场景和习惯的电混方案,搭载这套系统的银河星舰7以及后续产品,将持续为用户带来更杰出价值体验。
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