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26.99万起售 阿维塔12增程版诠释何为“质需”产品?

车市进言. 1095浏览 2024-11-03 IP属地: 重庆
25-30万预算,想买一台中大型上绿牌的“混动”轿车,大家能想到什么车?

根据我的了解,在阿维塔12增程版上市之前,真正主销这个价位的车型大概也就只有岚图追光了。所以不难看出,阿维塔12增程版的到来就是瞄准了这一市场。
11月2日,阿维塔12双动力正式上市,其中增程版售价:26.99-29.99万元,纯电版售价:28.99-36.99万元,四驱纯电皇家剧院版:42.99万元。当然,在此基础上还有各种额外的权益加持。
这个价格放在同级别市场来看,实话实说绝对不算贵但也不算非常便宜。不过,既然全新的阿维塔12有这样的定价决心,那么在产品上显然一定是足够过硬的。
相较而言,新的阿维塔12纯电版就是在老款的基础上升级了不少东西,并且属于是加量不加价,而阿维塔12纯电版本身一直也比较受市场认可,所以它的硬实力毋庸置疑。
而新阿维塔12增程版,其实最大的区别就是动力总成,而在其他方面其实跟纯电版相差无几,包括外观内饰的设计,做工用料以及说配置和智能化都是如此。
比如它们都搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统,三激光雷达,HarmonyOS华为鸿蒙车机系统,英国之宝音响,前排双零重力座椅,流媒体后视镜,以及阿维塔最大的特色之一——35.4英寸4K一体式远端屏幕等。甚至这一次各个版本的顶配车型,还在后排还加入了一台吸顶式的“电视机”,可以看出他们确实做足了客户调研。
总之,我们能想到这个价位该有的配置,阿维塔12双动力的两台车都没有缺席,并且90%以上的配置从最低配就可获得,或者用官方的话来讲就叫:入门即高配。
另外在底盘上,虽然增程版车型降低了售价门槛,但在底盘的规格上却一点没有降低,其高配车型依然配备了空气弹簧和CDC可变悬架功能,低配则配备前双叉臂后多连杆的悬架。同时,基于动力系统和参数的不同,新的阿维塔12增程版还进行了重新调教,所以其驾驶质感也会有质的变化。
动力方面,纯电版车型依然是高规格加持,但跟老款直接变化不大。而增程版车型,则搭载的是自家研发最新的——昆仑增程系统。
其主要包括了一台1.5T的专用增程器,以及一块来自宁德时代的骁遥超级增混电池。其中,发动机的功率为115kW,电池容量为39.05kWh。值得一提的是,不管是增程器的效率和电池的容量,阿维塔12增程版都是目前同级别的第一梯队。
另外在具体续航和油耗表现上,新车的CLTC工况纯电续航超过245公里,综合续航超过1155公里,亏电状态下百公里油耗为5.8L。同时还值得一提的是,阿维塔12增程版搭载的是3C快充,30%-80%充电仅需15分钟,所以即便是把阿维塔12增程版当作纯电使用也十分便捷。
而在性能上,阿维塔12的昆仑增程系统也比较不错,其依然采用后置驱动电机布局,其驱动电机功率为231kW,扭矩为367牛·米。在满电状态下,零到百公里加速时间为6.7秒。不仅如此,在馈电状态下阿维塔12增程版的动力也不会有较大的损失(只慢0.5S),这也是这套昆仑增程系统最大的优势之一。
除此以外,阿维塔12增程版对于增程器噪音的抑制可以说是最为夸张的,其从启动到怠速,到负荷运行,采用了多种“黑”科技技术,比如全球首发电子机油泵、同级独有停机活塞主动控制、行业最强电驱降噪等全新技术的应用。因此,其最终带来了怠速37.7dB、120km/h低至64.7db的静音表现,重要的是,这个数据竟然跟同级别或同价位的纯电车型相差无几。
写在最后
25-30万的市场,是一个追求品质的市场,也是一个竞争激烈的市场,但俗话说“从下往上难,从上往下容易”,所以此前一直从事于高端纯电车市场的阿维塔,现在来做增程就显得容易了很多。从阿维塔12增程版身上可以看出,它既有纯电车的舒适和智能,还有“混动”车的实用和便捷,以及还有独特的豪华和气质,这样的车型,或许才是当下消费者从刚需到质需的所真正追求的。

 
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