国产中型SUV，入门就给197马力，家用选瑞虎8 PLUS值得否？

现在新能源车的发展支撑起了国内乘用车市场消费的半边天，毫不夸张地说，翻开2024年9月份乘用车销量排行榜，可以看到排在综合榜单前列的Top10车型中，新能源车型的占比高达80%，这也反映出当下乘用车市场消费重心正在朝新能源车转移。尤其是在油价居高不下的今天，消费群体对用车成本、燃油经济性、驾乘品质都非常关注。那么，在这个背景下，燃油SUV 还有选择的必要吗？关于这个问题，国产中型SUV新款奇瑞瑞虎8 PLUS或许会给我们一个满意的答案。

前脸是新款瑞虎8 PLUS颜值最高的视角，圆矩形中网采用镀铬点阵式设计，高大的车头让其看起来气场厚重，LED大灯组采用分体式布局，内部集成了远近光设计，辅以两侧狭长的LED日行灯来看，视觉冲击力较为强烈。侧面的设计较为流畅，全系都配备了双拼色低风阻轮圈，在窗线、侧裙等部位还有镀铬饰件的点缀，进一步优化了外观的精致感。车尾换上了LED贯穿式尾灯，与宽口双边镀铬排气布局呼应，增添了些许运动气息，对于在意外观年轻化的人来说，这次瑞虎8 PLUS的颜值可以说又一次走在了正轨。

内饰的设计相对简约，通过大面积的搪塑软性材质和铝塑拉丝饰板进行装饰，外加细节处的镀铬金属元素点缀，营造出精致的氛围感。往细了看，新车全系配备真皮方向盘，握持手感相对扎实，10.25英寸液晶仪表观感清晰大方，集成了车速、挡位、时间、温度、续航等重要行车信息，边框虽然较宽，但钢琴烤漆黑的涂装设计并不影响观感。15.6英寸中控屏采用大屏设计，全系标配骁龙8155芯片，搭载全新的Lion车机系统，从界面UI设计到功能菜单，都更贴近主流的新能源车机配置，操作流畅简洁，但功能性不够丰富，不支持第三方应用软件下载安装。

瑞虎8 PLUS虽说是一辆中型SUV，但它车内空间不见得比低一级的主流紧凑型SUV更显宽敞，这主要是因为车身结构约束了车内乘员舱空间的利用。车辆的长宽高对应4715x1860x1745mm，轴距2710mm，和同价位的国产紧凑级SUV相比，这个尺寸没有半点优势。

不过，对于更在乎后备箱装载能力的朋友来说，瑞虎8 PLUS的实用性反而会显得更高一些，得益于二排座椅靠前的设计，后备箱常规容积较大，5座版达到了889升，若是把后排座椅放倒，则可以拓展出1930升装载容积，面对长途旅行也能提供非常宽裕的装载空间。至于7座车型，三排满载的条件下，后备箱常规容积有193升，同样支持后备箱容积拓展，不过要注意，三排座椅放倒后可以形成纯平的台面，但二排座椅因为填充更厚实，所以放倒后无法形成一个平整的台面。

动力方面，瑞虎8 PLUS搭载的是1.6T和2.0T动力，其中1.6T发动机最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配7DCT变速箱，整套系统运行流畅，驾驶中几乎察觉不到低速挡位的顿挫感，和AT变速箱的传动效果相差无几，但面对急加速时的动力请求，加速响应偏迟滞，日常驾驶比较偏家用舒适。

至于2.0T动力，发动机升级到2.0T鲲鹏动力，最大功率254马力，最大扭矩390牛·米，变速箱从7DCT升级到8AT，整套系统的适配度更高，同时中低速条件下爆发力更猛，实测零百加速仅需 7秒5，加速初段就有良好的动力响应，换挡平顺且连贯，没有冲击感，对比同级别燃油SUV来说，动力性能有一定优势，但WLTC综合油耗也从1.6T动力的7.1L /100km来到了7.7L/100km，虽说加注92#汽油就能满足，但和性能相差不大的新能源SUV相比，每公里差不多都要多花小一倍的油钱。

结语

如果从居家务实的角度出发，奇瑞瑞虎8 PLUS在燃油经济性方面的短板，注定它无法和市面上主流的新能源SUV相提并论，但若可以接受油耗偏高的不足，那么这款车能带来的驾驶感受也会明显有别于新能源SUV，开起来动力输出有阶梯感，底盘操控也更灵活。而在内饰设计、座舱智能化等方面，瑞虎8 PLUS也有其贴合年轻家庭用户的产品特点。对这款车感兴趣的朋友，不妨周末到线下4S店试驾感受一番。