坊间有句话是说:市场之争如逆水行舟不进则退。
曾经在市场中笑傲车市的合资品牌,2024年的市场压力之大有目共睹,即使是实力不俗的南北大众,无缘年度销冠已成定局,面对国产新能源汽车强有力的冲击,节节败退的广汽本田,市场份额也在大幅度的下滑,与顶峰时期的市场表现相比,可以说是出现了“拦腰斩”的情况。
解读与分析系列第241期,本期话题就来聊聊销量失速的广汽本田。
作为广汽集团销量担当之一,广汽本田凭借雅阁、缤智、飞度、凌派等热销车型,在市场中积攒了很多的人气,巅峰时期的广汽本田,让一汽丰田、东风日产等都难以忽视,更是国产品牌崛起之路的绊脚石,但今时已不同往日,如今的广汽本田也呈现出节节败退的势头和苗头。
曾经热销的飞度,风光不再了;曾经大卖的缤智,也失去了市场斗志;曾经创造搭载三缸发动机销量“神话”的凌派,喧嚣过后也就剩下了一地鸡毛,再加上冠道、奥德赛陷入不温不火之状态,能够担起广汽本田走量重任的车型,也只有雅阁、皓影等车型了。
不过话又说回来了,无论是雅阁还是皓影,虽然说但还是广汽本田的销量担当,但也是以价换量带来的结果。尤其是换代后的雅阁,尽管加推了插电混动车型,但并没有起到明显的效果,现如今的市场表现反而不如帕萨特和迈腾抢眼。
从公开的销量不难看出,广汽本田2021-2022年1-10月累计销量都突破了61万台,2023年1-10月累计销量已经下滑到49.3万台左右,销量下滑幅度之大,真的让广汽本田感受到了什么是如芒在背,然而,这还不是广汽本田的终点。
2024年1-10月广汽本田累计销量在35万台左右,相比去年同期销量下滑14万台左右,从目前的市场表现来看,广汽本田今年能完成50万台的全年总销量,已经是称得上“成功”了。目前制约广汽本田销量提升的因素之一,就是新能源汽车没有跟上市场节奏。
常言说:小河里没水大河里干。今年前10个月,广汽本田销量最好的车型就是雅阁和皓影,分别为12万台左右和9万多台,其次就是累计销量接近7万台的型格。
包括奥德赛、致在、冠道、飞度和凌派的市场表现都是不温不火之状态。作为小型SUV曾经的销量霸主,缤智基本上已经被市场边缘化了,今年前十个月累计销量在1.5万台多一点,被元PLUS碾压也是不争的事实。电动化车型极湃系列的市场表现更是拉胯,来看极湃车型加在一起的累计销量也不足4000台。
今年前十个月广汽丰田、一汽丰田的累计销量都突破了60万台,比亚迪10月份的单月销量超过50万台。回望陷入销量瓶颈的广汽本田,真的给人一种跑不动的感觉,难道说广汽本田就这么认怂了吗?速递哥认为大概不会,但是,销量失速的广汽本田,什么时候重回快车道,还有待观察。
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