一个卖50万，这是很多主机厂一年的销量，短期内，很难有挑战者能达到这个高度。
比亚迪10月这50万销量，四个重大意义。
第一个，22年9月突破20万，23年10月突破30万，24年10月突破50万，
比亚迪是全球唯一个，在高销量的同时保持高增速的车企，包括欧美日韩在内，算上燃油车，全球、唯一。
第二个，2024年7月至9月，比亚迪已经连续三个月，销量稳居全球前三！
第三条，比亚迪刷新了中国车企月销纪录榜，比南北大众历史最高单月销量的总和还要多。
比亚迪也创下了全球车企新能源的月销新纪录，是特斯拉单月销量最高纪录的两倍还多。
第四个，乘联会的数据显示，9月国内新能源乘用车的渗透率，已经达到53.3%，相比去年同期的36.9%，大幅提升了16.4个百分点，10月的渗透率不用说更高了，主要贡献者，是比亚迪。
技术鱼池大爆发，销量高速增长，是对比亚迪在技术研发上巨大投入的应有回报，今年前三季度，比亚迪研发投入了333.2亿。
20万以下的市场，比亚迪是绕不开的选择。
20万以上的中高端市场，汉、唐双旗舰，方程豹豹5，腾势Z9GT，仰望U8，比亚迪已经阶段性成功。
马上登场的方程豹豹8，MPV夏，明年登场的汉L唐L，腾势N9，仰望U7，这都是比亚迪的抗鼎力作，真的，你去看一下车就知道，做到了极致。
国内是称王了，但出海还差得很远，全球市场空间巨大，但老特上来之后难度会更大。
好在之前比亚迪就在加速推进海外布局，现在已进入全球96个国家和地区，2024年1到10月比亚迪乘用车，海外销售了329073辆，增速超高成果显著。
出海是中国车企接下来的重中之重，日本和德国车出海几十年了，我们才出海十几年，需要一步一个脚印，稳扎稳打，不能盲目乐观瞎胆大。
前些年的手机，现在的汽车，中国品牌大势已成，拦是拦不住了！照这么下去，全球前十汽车品牌中国能得其三。
过去买日系车的群体，绝大部分已经转向国产，很大比例选择了比亚迪，
合资现在彻底懵了，在中国守守不住，退退不出去，现在连比亚迪的影子都看不到了，更别说比亚迪后面还跟着奇瑞吉利。
真正努力的车企，没有一个越来越差。很可惜，过去的自主五强，已经有大厂严重掉队，它可能还是没明白那个道理，就是百姓需要什么车，你就应该造什么车，国家鼓励扶持哪方面，你就要往哪方面靠。
最后您认为，未来三五年我们的自主车企，哪家能达到比亚迪现在这个高度？
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