11月6日，埃安RT正式上市，五款车型售价区间为11.98-16.58万元，并提供99抵3000、赠送原厂家充桩、至高25000元置换补贴、0首付/年费率低至2.99%、终身三电质保等上市五重礼。如果按照权益叠加来算，到手价低至9.19万元，已经和老牌燃油轿车相当了。
从定位上看，三围4865/1875/1520mm、轴距2775mm的埃安RT，妥妥的A+级水准。但是在设计上，埃安官方打出了「大眼小帕梅」的Title，对自身男女老少通吃的精品原创设计可谓是非常自信。不同于友商主打的犀利运动风，埃安RT更有柔美优雅的高级感，不仅将风阻系数有效降至0.208，极简的视觉效果也更显档次，摆脱了友商竞品为人诟病的同质化。
埃安RT的内饰设计与二代AION V霸王龙保持一致，简约但不简单，细节上不仅100%堆足软包材质，更做到了精雕细琢的感官享受。智能座舱搭载了8.88英寸悬浮仪表屏和14.6英寸中控触屏，车机系统更新到ADiGO 5.0版本，全新的PAD化桌面操作简便，多款App上车丰富互联生态。视听享受则交由11个高保真喇叭组成的5.1声道音响达成，包含一个8寸45Hz低音炮。
作为越级家轿，空间体验自然不能怠慢。320mm座高、1184mm挑高、943mm后排腿部空间，同级最大94.1°臀部角，座椅填充30mm双层高密度海绵，完美贴合人体、坐感舒适，脊椎压力一靠而散。扶手宽大柔软，开门角度接近直角。
再搭配自带双电动遮阳帘的分体式天窗，以及一键纯平放倒的“大床房”，乘坐体验领先同级。540L后备厢可轻松放下4个24寸+1个20寸行李箱。加之门槛低至670mm，开口尺寸达470mm，储物取放便利性大大提升。
智驾方面，埃安RT高配搭载126线激光雷达，等27个感知硬件，单Orin-X芯片算力达254 TOPS，可实现第四代端到端的无图NDA高阶智驾，场景覆盖率高达99%，即便道路无划线也能使用智驾，真正做到“无图全球通，有路智能开”。要知道，当前能在20万以内实现这一智驾能力的，除了明年春节才开始交付的MONA M03，就是开箱可用的埃安RT了。在智驾普及这条道路上，埃安毫无疑问再一次走在了前列。
三电作为埃安的传统强项，埃安RT自然也不例外。55.1kWh弹匣电池2.0搭配150kW前电机，CLTC纯电续航520km；68.1kWh弹匣电池2.0搭配165kW前电机，CLTC纯电续航650km，综合电耗均低于12kWh/100km。更值得一提的是，埃安RT是行业里为数不多支持400V碳化硅3C快充技术的车型，30-80%充电仅用时18分钟，相当于充电十分钟、续航160-200km。为了满足露营党的用电需求，3.3kW对外发电派上了用场，有效拓展了驻车状态的使用场景。
从价格上看，埃安RT就是针对小鹏MONA M03来的。双方都是南方车企的走量希望，区别在于MONA M03更像是智能化下放后的毛坯房，靠着定位下沉达成月销连续破万。而埃安RT更像是焕然一新的精装房，同时还保留了历代车型的务实理念和成熟积淀，不会被造车新势力所谓的“颠覆”搞乱了阵脚。就连溜背造型的处理，也优先考虑到了车内乘员的感受，力图实现美学与实用的完美平衡。
可以预见的是，埃安RT将与埃安S家族形成高低搭配。前者更面向私人消费市场，配置、功能、性价比让它的产品力同级领先；后者则面向B端客户和专车用户，满足刚需之余，价格越低越好。随着纯电家轿的竞争日益激烈，埃安RT身上的担子不可谓不轻。能否冲击「万辆俱乐部」，就让时间给出答案吧！
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