近日,上汽通用汽车发布了2024年前三季度财报,数据显示该公司在中国市场累计亏损高达24.8亿元,第三季度亏损1.37亿美元。
究其背后原因,和上汽通用高端品牌销量下滑有关。据统计,2024年前三季度,上汽通用汽车的累计销量为27.8万辆,同比大幅下降61.55%。别克、凯迪拉克和雪佛兰这三大高端品牌的销量均出现了“断崖式”下跌,其中别克品牌第三季度销量仅超过6.7万辆,凯迪拉克品牌销量超过2.1万辆,雪佛兰品牌销量更是仅超过8000辆。
与高端品牌的困境形成鲜明对比的是,上汽通用五菱旗下的五菱与宝骏品牌合计销量超过32.8万辆,成为上汽通用在华销量的中流砥柱。
上汽通用尽管第三季度新能源产品销量首次超越燃油车,但高端新能源车型的销量并未达到预期。别克品牌推出的4款电动车中,无论是微蓝7、6还是ELECTRA E5、E4,都未能打动消费者。
为应对这一困境,上汽通用也进行了战略方面的调整,例如,原计划在年底量产的NDLB车型,在临近完成时决定改变产品方案,由纯电调整为纯电+增程,并将量产时间推迟到2026年初。
为了应对当前的困境,上汽通用正在加快自主研发步伐,以期推出更符合中国市场需求的产品。新任总经理卢晓在上任后宣布了上汽通用将进行的四场重要战役,其中两场都是关于产品的改良和提升。此外,上汽通用还在积极调整产品价格策略,以期通过更具竞争力的价格吸引消费者。
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