随着自主品牌崛起，再加上其它合资品牌纷纷加入价格战，近两年日系品牌的销量也受到了一定影响。日前，《车壹圈》从官方获取了丰田、本田、日产的最新销量。数据显示，10月份丰田销量为15.4万辆，本田销量为7.5万辆，东风日产销量为5.7万辆，结合去年数据看，日系三强销量均出现了不同程度下滑。下面，就与圈哥一起来看看吧。

丰田总量高

根据一汽丰田与广汽丰田公布的数据看，2024年10月丰田在华销量为15.4万辆，同比下滑0.4%，是日系三强中下滑幅度最少的。按合资公司来看，一汽丰田同比增长13.1%，销量为7.6万辆，而广汽丰田同比下降6.3%，销量为7.8万辆。高端品牌雷克萨斯的销量也同比下降18%，只有1.5万辆。

在圈哥看来，丰田销量下滑，主要还是自主竞品崛起导致的。无论是最走量的紧凑型轿车还是中型轿车，卡罗拉、雷凌、凯美瑞都面临众多对手，无论是7.98万元秦PLUS荣耀版，还是9.98万元起的秦L，都抢占了不少卡罗拉和雷凌的市场，更何况中型轿车领域还有汉DM-i、深蓝SL03等新能源对手，让凯美瑞感受到了不小压力。而MPV市场，赛那、格瑞维亚还要面对别克GL8、腾势D9、传祺M8等车型的竞争，可以说各细分市场丰田都受到不同程度的影响。

本田下滑最多 日产轩逸是主力

而本田中国在华销量同样不太理想。从官方发布的最新数据看，10月份本田中国销量依然未能回暖，当月在华销量5.7万辆，同比下滑42.3%，是当月日系三强里销量下滑最快的品牌。在圈哥看来，本田以往热门的CR-V、雅阁、思域、英仕派等车型都出现了不同程度的下滑，因此拉低了整体销量，增长较为疲乏。

相比本田，东风日产10月份销量虽然只有5.7万辆，不过销量下跌的趋势没有本田那么夸张，同比下滑了18.5%。从官方发布销售数据看，销量最高的依旧“当家花旦”——轩逸，10月份销量为达到3.2万辆，依然是日系燃轿车里销量最高的车型。而中型轿车天籁也表现不错，销量为0.8万辆，环比增长49.1%。而在SUV领域，逍客最受欢迎，10月份销量超过了0.8万辆，虽说东风日产整体销量不如其它两家，但各细分市场还是有表现不错的车型。

跟不上市场需求

至少在国内市场上，丰田、本田、日产就是日系品牌的代表，在以前的燃油车时代，它们的确也取得过非常亮眼的成绩，时至今日，在新能源崛起、需求上涨的大背景下，日系品牌似乎反应慢了半拍。无论是推纯电还是插电混动产品的速度都很慢，研发也很难跟上中国消费者的需求，无论是智能化、电动化、智驾领域，日系品牌在市场上几乎没有声量，再加上设计、配置等方面都一如既往的“保守”，所以才导致了销量接连下滑。

在《车壹圈》看来，在以往燃油车时代凭借高保值率、燃油经济性高等优点，日系车在国内市场占据了很大的份额。不过，随着中国新能源车的快速发展以及领先的技术优势，日系品牌与自主竞品在新能源这条赛道上的差距越来越大。如果日系品牌再不加大在新能源领域的投入、研发，销量持续下滑也是无法避免的。