预算15-20万去选合资紧凑型SUV,如果又不懂又不知道有哪些车可选?那么先不着急,今天我们就为大家分享一款在市场中关注的不错的合资SUV车型,它定位高于本田缤智、低于本田皓影,名为广汽本田-ZR-V 致在。接下来我们就对其做一次全方位的解析,看看它的实力究竟如何,是不是值得我们消费者去购买。
售价方面:定位为紧凑型SUV的广汽本田-ZR-V致在,厂商指导价为15.99-22.89万元,并且还提供了1.5T涡轮增压发动机、2.0L油电混合动力可供我们消费者去选择购买。根据我们目前在终端市场了解到的信息来看,本田-ZR-V拥有3-5万元的优惠力度,也就是说广汽本田-ZR-V入门车型不足12万元,这价在我们看来还是挺实惠的。
外观方面:从外形也能看出来,本田ZR-V致在走的不是现在潮流的夸张路线,它给大家呈现的是一个规矩的运动形象。前脸最醒目的元素就是进气格栅造型设计非常立体,还有在车头上方的本田LOGO等小细节,都是经典的运动味,带来很不错的视觉冲击力。窄窄的大灯造型硬朗,看上去挺凶的,LED大灯的配置足够主流,点亮效果不错,还有流水转向灯很炫。
车身侧面并没有复杂的腰线,而是通过曲面变化凸显出更强的光影效果,流畅的车身造型赋予本田ZR-V更强的动感,从尾部看上去溜背的车尾加上厚实的尾部设计,值得一提的就是ZR-V致在是本田首款采用激光顶棚焊接技术的SUV车型,实现了无缝连接的顶棚线条。此外,车尾设计给人感觉更加传统,尾灯也没有用上潮流的贯穿式造型,其它各个元素都很端正,动感效果只能算是浅尝辄止。
底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合。根据我们此前对广汽本田-ZR-V 致在的试驾来看,它的底盘设定硬朗,减振器阻尼偏强。细碎颠簸传递直接,颗粒感比较清晰,这种“路感”虽然强化了运动感,却对中低速舒适性有着不利影响。而高速行驶时,底盘反而表现出顺从的一面,面对“桥头跳”,车身起伏线性,晃动得到了有效抑制,烂路舒适性一般,冲击偏大,余振也比较明显。
美中不足的就是,全系车型并没有提供四驱系统可供选择,如果能再提供四驱系统那将会提升车辆的通过性。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4568/1840/1611mm,轴距达到了2655mm,体验者身高为1.78米,在前排座椅调到最低的情况下,头部还有一拳一指的空间。保持前排位置不变,在后排头部有四指余量,腿部空间两拳,乘坐感受也比较宽松。后排中间地台接近纯平,但通道有点窄,放不下42码的鞋,不过后排配备了空调出风口以及两个Type-C充电口,保证了后排乘客的待遇。
座椅方面:广汽本田-ZR-V 致在的前排座椅软硬适中,坐垫承托充分,侧向支撑也比较到位,舒适性可以得到不错的分数,主/副驾均采用电动调节,但副驾无法调节高度。第二排座椅同样舒适,溜背风格设计没有明显影响头部空间,后排视野也能令人满意。
装载空间方面:可以看出广汽本田-ZR-V 致在的行李厢布局规则,细节做工也花了心思,后排座椅支持4/6比例放倒。放倒后,尾厢可形成全平空间,实用性令人满意。
内饰方面:可以看出广汽本田ZR-V致在采用了极简的设计理念,让中控台看起来十分清爽,贯穿饰条则使用了蜂窝镂空设计,堪称整套内饰的点睛之笔。人体工程学设计较为完善,中控台高度适中,进深设计合理,屏幕和面板触手可及,真皮方向盘握感细腻,且调节范围较大。配备双区自动空调、主/副驾乘客可分别设定温度,旋钮段落感清晰,操作起来很有质感,空调显示屏被拆分为两块,虽然面积很小,但能自然融合在面板中,看上去毫不违和。
配置方面搭载了Honda CONNECT 3.0系统,提供导航、音乐、电台、天气等在线应用,并支持百度CarLife。用户可通过手机App远程操作空调、车窗、门锁等功能,智能体验跟上了时代。
动力方面:搭载了1.5T涡轮增压发动机和2.0L油电混合动力系统,传动方面为CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱。其中,1.5T地球梦发动机+CVT变速箱的组合还是挺能打的,最大马力为182Ps、最大功率为134kW、最大扭矩为240N·m,动力输出响应其实挺灵敏,但它不急着猛攻,舒畅的输出才是它最在意的工作,提速起来干脆利落,完全不会给你机会抱怨它动力差。
全文总结:以上就是我们对广汽本田-ZR-V 致在的全面解析,相信大家对其应该有所了解。可以看出广汽本田-ZR-V 致在在国内紧凑型SUV中,也是属于实力派的存在,车辆的外观设计足够吸睛,内部的质感以及配置丰富度方面的表现也很不俗。而且宽敞的乘坐空间以及装载容积满足家用也没有问题,良好的行车品质和动力总成也可以满足我们消费者用车需求,关键优惠之后的广汽本田-ZR-V 致在也突出了较高的性价比,所以我们觉得其还是值得购买的。
如果你想选择一款紧凑型SUV,广汽本田-ZR-V 致在值得好好看一看。
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