双车齐发，荣威DMH又来“放大招”了？

近两年，在新能源趋势的推动之下，PHEV车型逐渐火热，成为了不少家庭的新选择。而需求助推“内卷”，各家车企都想在这一领域分一杯羹，市场上也涌现了不少产品力出色的PHEV选手，特别是荣威D家族，更是实现了性价比和产品力的平衡。不信，我们可以从刚刚上市的荣威DMH双车上寻找到答案。

日前，上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊，D7 DMH世界冠军版双车正式上市，同时发布全新DMH超级混动系统技术路线和战略规划。其中，荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型，官方零售价19.99-24.99万元。 

荣威D7 DMH世界冠军版共推出3款车型，官方零售价12.38-14.38万元。同时，伴随而来的还有至高30,000元置换补贴，以及众多超值权益。可以说，荣威DMH双车上市，产品和福利方面的诚意都给的挺足。 

长续航、低油耗，对家庭用户超友好

在理解用户需求这件事上，荣威D家族做的一向不错。这次上市的荣威iMAX8 DMH新陆尊由别克GL8原班底匠心打造，不仅座舱表现出色，同时还具有长续航、低油耗的特点，完全可以打消用户续航、用车成本方面的焦虑。 

中国家庭“以大为美”，荣威iMAX8 DMH新陆尊就在空间上下功夫，5016mm、1909mm、1802mm的长宽高，以及3000mm的长轴距，直接为用户带来了同级最宽适的车内空间。坐垫长度领先同级，一二三排座椅的舒适性都非常高，而且第二排座椅支持前后360mm超长距离移动，第三排座椅可实现前后200mm超长距离移动。要知道，这可是目前同级别唯一拥有此功能的车型。另外，这款车还提供如“头等舱”般的乘坐体验，395mm超低地台高度、三区独立自动恒温空调等贴心设计。不得不说，荣威iMAX8 DMH新陆尊算是做到全区“平权”了。 

值得一提的是，荣威iMAX8 DMH新陆尊对当下中国主流大家庭用车需求了解的非常透彻。考虑到大家都对续航的焦虑，以及对用车成本的担忧，新车拿出了非常有竞争力的续航和经济性表现。经过实测，这款车的实际续航可以达到1536KM，比传祺E8的1200KM极限续航还要厉害，跨省无忧对于这款车来说绝不是说说而已。 

更令人欣慰的是，新车还配备了混动专用高效长续航电池，电池容量达到24.7kWh，CLTC纯电续航135KM，平时在市内通勤，用电就足够满足需求，用车成本超低。而即便是长途出行，这款车的 CLTC亏电油耗也才4.71L/100KM，这也就意味着，开着这么一个“大块头”出行，它的油耗甚至还不如平常的一台燃油小轿车高。同时，新车还拥有同级最安全可靠的守护能力，周全的主被动安全系统加之实车500万公里严苛测试，在多种场景下都能给人带来更加安心的感觉。对于家庭来说，新车真的算得上是又大、又省、又可靠的“神仙”座驾了。 

配置全、够舒适，超懂家庭用户需求

除了荣威iMAX8 DMH新陆尊，这次上市的另一款混动B级车——荣威D7 DMH世界冠军版也很值得关注。荣威D7 DMH车身长4890mm，轴距2810mm，标配18寸轮毂。虽然是标准B级车尺寸，但却带来了比同级更优越的前后排越级空间。新车前排坐垫长度380mm，同级最长，腿部承托更充足。后排头枕宽度280mm；靠背高度同级最高686mm，28°倾斜角比同级多3°。换句话来说，这些优势代表的是比同级更加出色的乘坐体验。 

不仅座舱空间大，座椅设计的更合理，新车的配置也很为座舱舒适体验“加分”。其主驾座椅配备6向电调、记忆、通风功能，前排座椅加热、一键大躺等功能。其中，大躺座椅可实现近1.7米的有效承托。不管是平时在车里午休、小憩，还是露营的时候不想另外搭帐篷，这款车的座椅都能秒变午休大躺椅、小憩单人床、长途大腿托、露营双人床，满足更多出行场景。 

和荣威iMAX8 DMH新陆尊一样，荣威D7 DMH世界冠军版同样有着令人满意的续航和经济性。最近，荣威D7 DMH世界冠军版刚以2208.719km续航和2.49L/100KM的平均油耗，打破了吉尼斯“插电式混合动力轿车单次满油满电行驶最远距离”世界纪录，荣膺“全球最省混动B级车”称号。可以说，有这样的续航水平和低油耗表现，不管去哪儿，不管路途多远，大家都没什么好焦虑的。 

技术够给力，这才是真正的“为用户好”

当然，大家应该都清楚，如今内卷的核心其实是“技术”，能够实现出色的续航水平和更低的油耗，荣威DMH双车背后的技术实力才是最关键的。这两款车都搭载了DMH超级混动系统，要知道，这可是上汽在混动技术领域十余年的研发积累结晶，实力不言而喻。这一技术拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术，可以通过与混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件配合，“软硬兼施”实现混合动力最优解。 

以荣威iMAX8 DMH新陆尊为例，1.5T超混专用发动机的好处就是，发动机85%运行时间工作在最省油的高效域区间。最大功率110kW、最大扭矩235N·m，既可以保障直驱动力输出，同时又可以轻松补能充电。1挡直驱混动构型也让发动机高效区更容易与车速匹配，兼顾动力性与出色的燃油经济性。简单来说，就是在保障驾控体验情况下，尽可能地实现了性能、续航、经济性的平衡。

结语

什么样的PHEV车型才算优秀？这个问题恐怕很难有一个固定答案。但可以肯定的是，如果空间、配置、续航、经济性等综合表现都能做得出色，基本上都能和家庭用户需求高度契合。很显然，荣威DMH双车在这方面做得很不错。这样高价值、高品质、高性价比的新车，你觉得如何呢？