从轿车到SUV,再到MPV。买车的尽头是MPV这句话,看来一点都不假。当然,这一切也有一个前提,那便是插混技术的应用。无续航焦虑的诗和远方,加上舒适性拉满的车身特性,让越来越多家庭用户开始选择MPV。腾势D9就是最好的例子,就连老大哥别克GL8,也推出了插混版。但它们都无一例外的“太贵了”。
30多万元的售价区间,只能说是“宜商宜家”。而上汽背书,定名为荣威iMAX8 DMH新陆尊的插混MPV,则是把价格打到了20万元内。从命名来看,新车就极具别克GL8的味道。定位上也确实很像“青春版别克GL8插混”的意思。而在价格门槛便宜16万元的情况下,荣威iMAX8 DMH新陆尊到底表现如何呢?
比别克GL8插混价格门槛低16万元,整车价位进入20万元内。所以,荣威iMAX8 DMH新陆尊在尺寸上不会直接看齐传统同级别MPV,也是意料之中。结合腾势D9、别克GL8等车型的尺寸,这一级别的MPV,车身长度普遍在约5.15-5.25米左右。而荣威iMAX8 DMH新陆尊,车身长度为5016mm,刚刚卡在5米门槛以上。
这个车身长度其实相当取巧。一方面,新车仍然是标准的中大型MPV,与本田奥德赛等车长4.8米左右的中型MPV,还是有本质区别,这点从新车其它空间数据也可以看出来。荣威iMAX8 DMH新陆尊的宽度超过了1.9米,高度超过1.8米,轴距为3米。可以说,除了长度外,新车与别克GL8都非常相似,且宽度还要略胜一筹。如此一来,荣威iMAX8 DMH新陆尊依旧可以获得出色的车内头部空间,以及不错的第三排座椅宽度。而且稍短一些的车身,以及宽度并没有如很多新能源车那样逼近2米大关,都使得新车在城市操控上,会适当降低家庭用户上手的难度。
核心问题还是在如何平衡三排座椅满载,与装载能力上。因为车身长度短了,后排腿部空间与后备厢空间之间,就产生了矛盾。这点从侧面轮廓也可以看得很清楚。即便荣威iMAX8 DMH新陆尊的接近角、离去角更大,也就是采用了更为方正的轮廓设计。但这一级别的主流MPV,在空间设计上也非泛泛之辈。所以很明显,新车从后车门末端,到后悬部分的比例,并没有自己老大哥别克GL8丰满。
为此,荣威iMAX8 DMH新陆尊的办法,就是让第三排座椅也可以前后移动。在别克GL8插混身上,这一功能只有顶配车型提供,目的更多也是为了增加空间灵活性。而在荣威iMAX8 DMH新陆尊这里,可前后调节的第三排座椅就成了标配。该功能可以在非满载的情况下,平衡新车的乘坐舒适度与储物空间上的表现。
另外,车身稍短一点,也对整车的重量,以及最终的能耗有所帮助。荣威iMAX8 DMH新陆尊的整备质量,为2266kg。相较别克GL8插混,至少也要轻了约80kg。馈电油耗方面,新车为6.3L/100km(WLTC工况),在同等工况下,别克GL8插混的馈电油耗为6.97L/100km。新车在馈电油耗上的省油幅度接近10%。那么,荣威iMAX8 DMH新陆尊的油耗优势,仅仅是因为车身更短、更轻吗?
荣威iMAX8 DMH新陆尊之所以馈电油耗低,答案还是在电驱部分。在携带24.7kWh电池包的情况下,新车纯电续航达到135km(CLTC工况)。而老大哥别克GL8插混,在电池容量极为接近的情况下,同工况纯电续航里程为138km。结合前面提到的馈电油耗来看,显然荣威iMAX8 DMH新陆尊要显得更费电。
原因是荣威iMAX8 DMH新陆尊,采用的单挡大电机插混方案,其前置驱动电机达到176kW最大功率。这一表现超过了别克GL8插混的驱动电机(160kW),低于第五代DM(200kW)。因为在P1+P3构型下,荣威DMH技术采用的同轴P1电机布局,本身也就比较占空间。而第五代比亚迪DM是解耦了P1电机,所以电驱功率的上限被提升,这就是另一个维度的技术讨论了。
回到荣威iMAX8 DMH新陆尊身上,毫无疑问,新车是更多强调电驱动工况的存在。核心优势,也就落在了城市工况驾驶,以及减少内燃机介入的场景,辅助拉低内燃机直驱的转速等等。而且新车的插混系统,并没有别克GL8插混的那套两挡DHT变速箱结构。叠加内燃机功率上,也要相对更低一些(最大功率低22kW)。所以荣威iMAX8 DMH新陆尊的高速巡航,以及巡航再加速能力,理论上是要弱于别克GL8插混的存在。这点在两台车型的极速标定上也有体现,别克GL8插混的极速设计,要更高一些。
不过荣威iMAX8 DMH新陆尊在底盘舒适性上,依旧承袭了这一级别主流MPV的底子。具体来说,也就是前麦弗逊加后四连杆式悬架结构。又是同轴P1电机,又是横置P1+P3构型,再加上空间营造,以及不需要极限操控的需求,前麦弗逊基本就是新车唯一的选项。至于后桥部分,无论是传统霸主别克GL8、丰田赛那SIENNA,还是新能源的腾势D9等等,都青睐这套三横一纵的四连杆悬架。无他,舒适性拉满,调校难度低,对悬架材质成本控制力强。
至于缺点,纵臂对轮拱处以及电池布局空间有影响,横臂限制后置电机,这两个核心点,对MPV来说,问题不大。因为中大型MPV本身就足够大,加上又是插混结构,对携带大电池毫无压力。至于对乘坐宽度的影响,也是一个道理。除了动辄1.9米左右,甚至接近2米的表现。三排座椅的设计,也使得第三排座椅实际上也规避掉了纵臂侵占的位置。最后是后桥电机,这个对燃油结构完全不是问题。对电气化结构来说,作为不强调性能的MPV,前置前驱也完全足够。如果说要通过后置电机增加车身的平衡性,一台小电机也完全足够。事实上,丰田HEV以及比亚迪PHEV,也就是这样考虑的。至于再往上叠加感知系统,推主动悬架等等,那就更不是20万元级别应该讨论的问题了。
所以,价格还是讨论荣威iMAX8 DMH新陆尊产品力的核心关键词。新车毕竟比别克GL8插混,便宜16万元。诚然,较真对比起来,两者不仅是性能有差距。在主动安全、智能化、舒适性配置等方面,都有明显距离。但20万元内,满足1.5T插混动力,车长超5米的标准中大型MPV,无论性能、续航、能耗,都没有明显短板,甚至部分还是绝对优势。就已经足够填补上这一价位,国内家庭对MPV的需求了。
今年中国618购物节提前至5月13日鸣锣开市,各大电商平台试图通过拉长战线刺激消费。TechInsights发布的数据显示, 尽管此举带动平台总成交额(GMV)实现增长,但智能手机市场却呈现出复杂图景:销量整体持平,销售额却因零售价格普降而遭遇下滑。
下一代800 V电动汽车牵引逆变器参考设计:提高电动汽车的性能耐久性和续航里程
炎炎夏日,当城市在热浪中喘息,无数家庭的厨房正化身“高温孤岛”。这种困境催生了一个新兴市场:厨房空调。然而,一面是高速增长,一面是家庭渗透率仍不足1%的现实,这款被寄予厚望的产品,究竟是真正的生活刚需,还是企业炒作的精致鸡肋?
这几年中国品牌新能源车的表现可以说是又便宜又好用,消费者们也习惯了国产高品质新能源车带来的优秀用车体验,甚至经常在系统UI好不好看这种细节问题上给产品挑刺。
发动机质量日系遥遥领先,但要说技术还得是德系!
全球高端电视市场的竞争格局,正迎来中韩巨头深度较量的关键时期。一边是以三星、LG为代表的韩国巨头,凭借深厚的显示技术底蕴和品牌积淀强势布局;另一边则是以TCL、海信为首的中国军团,以极具性价比的创新技术与灵活策略发起冲击。这场交锋的核心焦点,已鲜明地聚焦于新型显示技术路线的争夺:......
洗拖一体机战斗力有多强?八旬太婆怒拖篮球场,独臂宅男喜辞家政姐
想让迷你主机更流畅?金百达DDR5 5600笔记本内存提升的不是一点点
当城市的霓虹渐次亮起,结束一天忙碌的人们总会期待一场舒适的沐浴 —— 它不仅是身体的清洁仪式,更承载着卸下疲惫、焕活身心的期待。然而,传统热水器长期困于 “恒温”“节能” 的功能内卷,让沐浴体验停留在 “有热水用” 的基础层面。
2025年开年空调市场呈现爆发式增长,但繁荣背后暗流涌动。钉科技注意到,奥维云网最新监测数据显示,1-26周(2024年12月30日至2025年6月29日)线上空调总销量高达1694.41万台,同比激增28.17%。然而与销量猛增形成鲜明对比的是行业均价持续下探,同期均价仅为26......
华为乾崑靳玉志:亲自测试ADS 4一个多月,体验非常丝滑
好开 够稳 更聪明 | iCAR V23以全能实力燃爆昆仑决世界格斗冠军赛104
比亚迪在全球率先实现媲美L4级的智能泊车,并用“全面兜底”的承诺,在中国汽车行业掀起巨浪。
东风日产这把AI椅子绝了!坐上去秒扫描全身,0.3秒腰托顶上来,按摩像八个师傅伺候!百万豪车技术塞进办公椅,还能自己OTA升级学习?躺赚了属于是!
为什么265K处理器是玩《三角洲行动》的绝佳选择
智能戒指怎么选?佩戴RingConn智能戒指后,我发现真的是嘎嘎香
全新荣耀一步不退!“V587”AI全家桶以自研技术重构终端生态
皇马“新劳尔”贡萨洛·加西亚凭借卓越的终结能力赢得关注,蓄势在2025/26赛季的西甲联赛中大放异彩。
中国车企自动驾驶正经历量产普及、技术跨越、生态输出的三阶跃迁,2025年也将是针对L3级自动驾驶量产的爆发元年,中国车企需把握数据主权与技术普惠双轮驱动,构建全球智能汽车新秩序。我们在家“坐等”新车上门的时代,也许就在不远的未来。
平时经常佩戴蓝牙耳机开视频会议,追剧,开放式蓝牙耳机肯定是首选,这几年买了几十款不同品牌的开放式蓝牙耳机。