我们能理解奥迪与上汽合作的用意，但没有了“四个圈”的奥迪能行么？
前两天奥迪和上汽官宣合作，一同推出了一个全新的豪华电动品牌“AUDI”。值得注意的是，这个品牌的LOGO并没有采用奥迪那早已深入人心的“四个圈”，取而代之的则是略显陌生的“AUDI”字母。
虽然网上常调侃，买BBA就是买个标。但又不得不承认的是，很多人买BBA真就是冲着那个标。如今这个标没有了，“AUDI”未来能有多大的吸引力还得打上一个问号。
没有了“四个圈”的光环，那就拼产品力吧。但从AUDI E概念车所展示出的东西来看，似乎又没有那么地亮眼。
激光雷达、800V架构、100度的电池、超700公里的续航、零百加速最快3.6秒，看多了卷到没边儿的国内新能源市场，AUDI E的这些配置看起来只能算作“基操”，并无惊喜可言。
况且，AUDI E要明年才能量产。面对竞争如此激烈的新能源市场，这些当下看起来还算说得过去的配置，明年可能连“基操”都算不上了。
不过有一说一，如果从奥迪这个国外品牌的视角来看，能够拿出这些来打造一款新能源汽车已然是挺大的进步了。尤其是在智能化层面，相比之前的奥迪车型，AUDI E在上汽的支持下会更懂中国消费者需要什么喜欢什么。当然，还有奥迪多年的造车底蕴与豪华品牌经验，这些也将进一步助力AUDI未来的发展。
说起来，奥迪与上汽的合作其实并不意外。上汽奥迪目前已经有A7L、Q6、Q5 e-tron，在这基础之上继续深化在新能源方面的合作也在情理之中。
从整个行业来说，事实上国外车企找寻国内车企进行合作已屡见不鲜。大众与小鹏、宝马与长城、Stellantis与零跑等等皆是如此。
没办法，曾经国外车企在燃油时代所建立起的规则在新能源时代被打破被改写，而想要快速跟上发展的步伐，就不得不借助一些“外力”。就如同国内汽车行业刚起步时向国外车企寻求合资是一个道理。
只不过今时不同往日，曾经我们求着国外的车企来国内进行合作，如今他们则要在新能源汽车发展上讨好我们。
或许早些时候国外的这些车企巨头对于新能源的崛起嗤之以鼻，又或许是他们也意识到了新能源的趋势但“船大难掉头”，但不论怎样，国内车企借助新能源建立起了一套取代过去的新秩序已经成为了现实。并且在培育了国内消费市场的基础上，还开始进军海外市场，由此造就了“两级反转”的局面。
燃油车时代市场教育下消费者的是看发动机、变速箱和底盘“三大件”，新能源时代消费者看重的则是电池、电机、电控还有智能化和舒适性配置。时代变了，规则也变了，想要继续玩下去就得按照新的规则来。
不出意外的话，未来还会有更多的国外车企来国内取经。不得不说，中国的汽车产业真的支棱起来了。
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