最新的新势力品牌周销量数据已确认，时间为2024年11月4日到11月10日。
具体排名如下：
理想汽车依然排在第一，销量达到1.17万辆，能维持住势头的话，预计十一月销量依然能达到5万辆左右。该品牌的销量可以稳定保持第一并不奇怪，L系列的SUV在设计上比较讨巧，中庸的设计相对符合大众审美；增程汽车既能加油、又能充电，比较适合单车家庭，现阶段的新中产用户往往偏爱这样的汽车。
不过最重要的因素应当是理想汽车最先坚持采用增程方案，后期又有数十个新老品牌跟进转型，“先发优势”应当也算是一大优势。
零跑汽车的表现越来越抢眼，周销量与理想汽车的差距在逐渐缩小，并且已经超越了品牌力更强的其他新势力品牌。
有些汽车爱好者将零跑汽车戏称为“小理想。”
究其原因是该品牌的车辆设计同样有中庸之风，并且打造了一系列增程车型；重点是性价比非常高，诸如零跑C11/C10/C16三款SUV和中大型轿车C01，客观上其都创造过同级车最低售价。零跑汽车所扮演的角色应当是新势力汽车阵营里的“价格屠夫。”但是并没有因为价格竞争而降低车辆品质，上述车辆在同级车和同价位竞品里的综合水平依然是一线水平，否则在品牌力较弱的前提下不会成为畅销车。
零跑C11的十月销量已经破万辆，C10/C16紧随其后，相信不出意外情况的话，零跑汽车能够在2025年上半年成为销量最高的新势力品牌。
问界汽车属于鸿蒙智行，现在是与其他三界品牌合并算销量；这个榜单没有合并计算，所以这个品牌也就不讨论了。
深蓝品牌属于长安汽车，极氪汽车背靠吉利汽车，极狐属于北汽集团，腾势属于比亚迪汽车；这四个品牌严格来说不算是新势力品牌；充其量属于传统车企新品牌，其基础是其他新势力品牌不能比拟的，所以在销量上实际没有放在一起讨论的意义。
小米汽车、小鹏汽车、蔚来汽车，这三个品牌是真正意义上的新势力品牌。
小米SU7的畅销得益于不错的产品力，和有灵犀的设计；不过笔者认为最重要的还是小米汽车全面的生态系统，能够做到智能座舱、智能终端和智能家居的无缝互联。当生活场景、娱乐场景和出行场景都在同一套系统生态里，用车体验显然会优于其他车辆。
小鹏汽车近期的表现比较抢眼，但最值得关注的还是分体式飞行汽车陆地航母，这将是小鹏品牌的重要转折点。
蔚来汽车的筹码是换电站，这个能帮助用户彻底解决动力电池组质保难题的用车方案很有潜力；相信只要蔚来汽车的换电站联盟规模不断壮大，未来最具潜力的新能源汽车品牌就会是它，除非动力电池出现颠覆性的技术，但是这种可能性微乎其微。
所以新势力初代头部品牌的未来排名，预计还会是“蔚小理。”
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