最新的新势力品牌周销量数据已确认,时间为2024年11月4日到11月10日。
具体排名如下:
理想汽车依然排在第一,销量达到1.17万辆,能维持住势头的话,预计十一月销量依然能达到5万辆左右。该品牌的销量可以稳定保持第一并不奇怪,L系列的SUV在设计上比较讨巧,中庸的设计相对符合大众审美;增程汽车既能加油、又能充电,比较适合单车家庭,现阶段的新中产用户往往偏爱这样的汽车。
不过最重要的因素应当是理想汽车最先坚持采用增程方案,后期又有数十个新老品牌跟进转型,“先发优势”应当也算是一大优势。
零跑汽车的表现越来越抢眼,周销量与理想汽车的差距在逐渐缩小,并且已经超越了品牌力更强的其他新势力品牌。
有些汽车爱好者将零跑汽车戏称为“小理想。”
究其原因是该品牌的车辆设计同样有中庸之风,并且打造了一系列增程车型;重点是性价比非常高,诸如零跑C11/C10/C16三款SUV和中大型轿车C01,客观上其都创造过同级车最低售价。零跑汽车所扮演的角色应当是新势力汽车阵营里的“价格屠夫。”但是并没有因为价格竞争而降低车辆品质,上述车辆在同级车和同价位竞品里的综合水平依然是一线水平,否则在品牌力较弱的前提下不会成为畅销车。
零跑C11的十月销量已经破万辆,C10/C16紧随其后,相信不出意外情况的话,零跑汽车能够在2025年上半年成为销量最高的新势力品牌。
问界汽车属于鸿蒙智行,现在是与其他三界品牌合并算销量;这个榜单没有合并计算,所以这个品牌也就不讨论了。
深蓝品牌属于长安汽车,极氪汽车背靠吉利汽车,极狐属于北汽集团,腾势属于比亚迪汽车;这四个品牌严格来说不算是新势力品牌;充其量属于传统车企新品牌,其基础是其他新势力品牌不能比拟的,所以在销量上实际没有放在一起讨论的意义。
小米汽车、小鹏汽车、蔚来汽车,这三个品牌是真正意义上的新势力品牌。
小米SU7的畅销得益于不错的产品力,和有灵犀的设计;不过笔者认为最重要的还是小米汽车全面的生态系统,能够做到智能座舱、智能终端和智能家居的无缝互联。当生活场景、娱乐场景和出行场景都在同一套系统生态里,用车体验显然会优于其他车辆。
小鹏汽车近期的表现比较抢眼,但最值得关注的还是分体式飞行汽车陆地航母,这将是小鹏品牌的重要转折点。
蔚来汽车的筹码是换电站,这个能帮助用户彻底解决动力电池组质保难题的用车方案很有潜力;相信只要蔚来汽车的换电站联盟规模不断壮大,未来最具潜力的新能源汽车品牌就会是它,除非动力电池出现颠覆性的技术,但是这种可能性微乎其微。
所以新势力初代头部品牌的未来排名,预计还会是“蔚小理。”
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