尺寸比坦克500大，动力配2.0T+双电机四驱，卖多钱能火？

官方消息得知，方程豹豹8将在12日正式上市。作为比亚迪在硬派越野领域的又一力作，豹8不仅在动力、智能配置和越野性能上面面俱到，目标直指长城哈弗系列。那么这款更依赖电驱的硬派越野，究竟有哪些看点呢？

插混动力，双电机驱动四驱

豹8作为一款中大型SUV，搭载了由2.0T高性能涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，这套系统兼顾了燃油经济性和强劲动力。

豹8的动力布局采用P1+P3/P4电机组合策略。其中，P1电机位于发动机曲轴端，主要承担辅助发动机启动、发电以及能量回收等任务，有效提升了整车的能源利用效率。而P3/P4电机则分别位于变速箱输出端或后桥，直接参与车辆的驱动，实现了动力的灵活分配和高效传输。

在参数方面，豹8的这套插电式混合动力系统综合功率高达550kW，峰值扭矩760N·m，百公里加速仅需4.8秒。

此外，豹8还配备了DMO超级混动越野平台和云辇-P悬架系统，进一步提升了车辆的动力响应、操控稳定性和越野性能。

华为乾崑智驾ADS 3.0

在智能化方面，豹8搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0智能驾驶系统，该系统集成了高精度传感器组和深度学习算法，能够实现高速、城市NOA以及泊车代驾等功能，ADS 3.0系统通过激光雷达、视觉感知和超声波传感器，能够360度实时监测周边环境，提升行车安全。

在硬件配置上，豹8采用了1个192线激光雷达，具备厘米级的精准定位能力，进一步增强了智能驾驶的可靠性。此外，豹8还配备了比亚迪DiLink 150智能座舱系统，支持车内七屏联动、语音控制和指尖操作等便利功能，并可通过手机APP实现远程启动、远程解锁等智能化操作，智能化程度也非常高。

相比较长城汽车，方程豹豹8在智能化程度上与华为合作，一方面能拉高售价，一方面也能打造差异化优势。

预计售价36.6万起？

豹8的预售价区间初定为40-50万元，直接瞄准了市场上的主要竞争对手坦克500新能源，但尺寸比坦克500要大一号。然而，考虑到方程豹豹5上市后降价的前车之鉴，豹8在定价策略上显得更为谨慎。有消息称，豹8的实际起售价可能会落在30-40万元区间，以更加亲民的姿态进入市场，并且高于坦克500新能源的定位，同样会带来一定的溢价能力，在价格方面做出让步，这一策略不仅有助于快速吸引潜在消费者，也更容易吸引流量，小编这边也预测一下，售价会在36.6万起交个朋友？

电机四驱够“硬”吗？

从技术路线看，坦克500hi4-T采用的是P2电机布局，即电机位于发动机与变速箱之间，这种结构紧凑且对车辆原有结构的改动较小。同时，坦克500hi4-T保留了完整的机械四驱系统，大梁式车身结构赋予了其出色的抗扭刚性和承载能力，使其在越野性能上具有优势。

相比之下，豹8则可能采用了P1+P3/P4的电机布局组合，这种布局方式能够实现更灵活的动力分配和更高效的能量回收，动力响应也更优秀，但是怎么说呢，在机械结构方面，豹8虽然也采用了非承载式车身结构，但电四驱系统在极端越野环境下的可靠性，或者通过能力，一定程度上可能不如坦克500hi4-T的机械四驱系统来得那么可靠与直接。

这种差异也直接体现在了两者的市场定位上，豹8更偏向于城市用途、轻度越野以及全路况的通过性，6座及7座可选也照顾到了全家出行的需求，而坦克500hi4-T则更适合重度越野和复杂路况上山玩。两者的定位不同，消费者要根据自己的情况来选购。

总结

方程豹豹8以插混动力、双电机四驱布局以及华为加持的智驾水平以及智能化配置，展现了在硬派越野领域的新实力。与坦克500新能源相比，豹8在动力响应、智能化程度以及尺寸方面展现出了差异化优势。然而，在越野性能上，豹8的电四驱系统可能略逊于坦克500的机械四驱。因此，消费者在选择时，应根据自身对越野性能、智能化需求以及预算的综合考量来决定。豹8的上市，无疑将为硬派越野市场注入新的动力，也为消费者提供了更多元化的选择。