独家丨岚图FREE等多新车将换华为方案，学华为、理想“造爆款”

文|邢芮芳

编辑|冒诗阳

汽车像素(ID:autopix)原创

岚图终于等来了一个爆款。

今年 10 月，梦想家的月销量超过 7800 辆，比腾势 D9 还多 470 辆。梦想家成为新能源 MPV 品类的新晋销冠，紧随其后的是腾势 D9、极氪 009、别克 GL8 PHEV 和小鹏 X9。到了第五名，销量已不到梦想家的五分之一，岚图甩开了实力更强大的对手品牌。

岚图主要的自有工厂位于武汉市汉阳区的黄金口，今年 9 月开始，这里昼夜双班，如今每天下线约 450 辆新车，保持着高位的产能利用率。

汽车像素（ID:autopix）了解到，最近一段时间，梦想家每日下线约 350 辆，贡献了黄金口工厂近八成的产量，其余两款车分享剩下的。

今年 10 月，岚图 FREE 和追光的月销量均不过千，分别只有 920 辆和 340 辆。一位接近黄金口工厂的负责人告诉我们，三款车共线生产的难度比较大，因为岚图 FREE 和追光卖得不好，有时这两款车会轮流排产，各停一段时间，把产能充分让渡给梦想家。

梦想家是岚图唯一做到过细分市场冠军的车。一位接近岚图研发体系的负责人告诉我们，梦想家的产品力全面对标了腾势 D9，开发时便希望做到在每一个核心功能、配置上超过对手。

腾势 D9 是挖掘出新能源 MPV 家用需求的第一款车，抢下了很多七座 SUV 的市场。D9 首次上市于 2022 年 8 月，卖了两年多时间，有 14 个月的单月销量都在 1 万辆以上。

很多 MPV 都提 “宜商宜家”，实际更偏商用，起初梦想家也是这样。

岚图梦想家上市的时间比腾势 D9 更早，首次推出是在 2022 年的 5 月，上市后头一年多时间里，梦想家的月销量是数百、1000、2000 辆。

那时梦想家主要用于商务接待，市场空间有限。初期支撑产品销量的，很大程度上来自于东风体系，包括位于武汉、十堰、襄阳的百余家东风子单位和供应商。

今年 9 月新款上市之后，梦想家才真正打开了 ToC 的市场。这是岚图第三次改良梦想家的产品力，一位接近岚图产品开发体系的负责人告诉我们，腾势 D9 给了岚图新的思路，梦想家全面对标，做插混、将硬件做到比腾势 D9 实惠。相近的价位上，梦想家的长、宽、轴距，都超过腾势 D9。

但这还不够，做高硬件性价比，是最简单的对标思路。第三次更新中，梦想家着重进行了智能座舱的升级，座舱配置上超越腾势 D9，更重要的是搭配了华为提供的鸿蒙车机、乾崑智驾。

如今搭配华为智能解决方案版本的梦想家，贡献了这款车 30% 左右的销量，将梦想家推上细分市场的冠军。更重要的是鸿蒙带来的知名度。今年广州车展期间，岚图 CEO 卢放称希望 “消费者在购买车的时候，可以想到岚图这个品牌”，很长时间里，消费者买车时很难想起岚图。

复盘成功，梦想家的成功是产品定义、智能座舱的成功。基于此去反思之前的几款产品，岚图重新正视自己的短板。靠梳理内部流程解决产品定义的问题，靠扩充东风以外的供应链，来解决智能化技术的短板。

从第一款车岚图 FREE 到第四款车知音，岚图拼的都是性价比。结果只有一款成功，梦想家销量超过了竞品腾势 D9，超的很稳。大多数不及预期，另外三款车的月销量加在一起，只有理想 L6 的十分之一。

汽车像素（ID:autopix）了解到，针对每一款车，岚图都会在营销端和研发端各设置一个产品经理，产品是双方以及双方背后的两个部门之间互相妥协的结果。但以往占上风的，大部分都是研发团队的产品经理，岚图是一家工程师主导的企业。

从诞生起岚图一直想做用户企业，CEO 卢放、CTO（首席技术官）汪俊君在内的高层，经常亲临一线与用户交谈，对能搜集到的用户提议进行反馈。被调研的用户，大比例集中在岚图总部所在地武汉。

工程师主导、高层接近用户，这不是真正的用户企业。岚图缺乏一个系统性搜集、消化用户需求的机制。

结果是产品竞争力不足。10 月，岚图今年唯一一款全新车型知音上市，瞄准 19 万到 23 万元中级 SUV 市场。上市时岚图给出了 17.99 万元的折扣价格，限量 3000 辆。这款车 10 月销量 1089 辆，没能在第一时间打开市场。

新车销量提不起来，给岚图带来了很大压力。有岚图销售体系的负责人告诉我们，今年岚图年度销量目标是 10 万辆，这是母公司下达的必达目标。

今年前 10 个月，岚图累计销量是 6.27 万辆，平均每个月 6000 左右。“11 月我们的目标是（月销量）冲击 1.5 万辆，这样年度目标才可能完成。” 上述负责人透露。

岚图本希望知音可以担当更多销量。从 2021 到 2024 年，岚图连续四年每年发布一款全新产品，在内部，新产品拓荒的速度被描述为 “三年三品类、四年四款车”。

这给制造端带来了不小的压力。岚图前三款车是 SUV 车型 FREE、轿车追光和 MPV 梦想家，都在岚图武汉黄金口的工厂里生产，三款车的品类、尺寸、底盘都不一样，涉及的动力有增程、纯电，提升了共线生产的难度。

知音是第一个特例。这款车由原东风日产武汉云峰工厂生产，与前三款产品不共线，是容易在生产上做出增量的产品。基于云峰工厂，岚图规划了数款战略新车，知音是投石问路的一款。

知音开局不好，再次暴露出岚图产品定义能力的问题。岚图新车畅销的时间都很短，有时一个单月能卖好，过一个月又不行了。岚图品牌销量第二高的车是 FREE，也是品牌的第一辆车，三年的销售周期中，最高月销量超过 3000 辆，最低时只有四五百。第二辆车岚图追光，销量比 FREE 更低。

岚图 FREE 和追光瞄准 30 万元级的中级 SUV 和中级轿车市场，是新能源车最核心的赛道。一位接近岚图营销体系的负责人告诉我们，两款车的问题出在产品。两款车对标的是传统德系豪华品牌 BBA，将重点放在了底盘用料、车身结构，追求在新能源车上复刻行政感，最终优势是硬件的性价比。

这是很难成功的打法。围绕驾控的硬件优势不好实现，合资对手已经做到很强，在对手的优势区间很难超越对手。问界、理想、蔚来吃下 BBA 市场份额，必要条件是整车智能上的绝对优势。岚图的品牌力不足，小步幅的优势赢不了。

岚图决定改变。多位岚图营销、研发体系的负责人告诉我们，过去几个月中，岚图的产品经理开始更密切的做用户调研，调研对象包括岚图的用户、竞品的用户。营销部门需要更密切对接产品研发的流程，提出需求。

在营销和研发部门，我们独家获悉，岚图正在学习 IPMS（集成产品开发和销售）。这是一套基于华为经验的产品开发流程，目前理想等车企也在使用。产品和销售团队需要定期召开例会，对齐信息，解决问题。同时在几个关键点上，产品和销售团队互锁。

接近岚图营销体系的负责人告诉我们，部门中产品经理的职责有提升，参与到研发中关键环节的决策，“极端情况下能否决（研发部门）方案”。

改变在发生，但距离真正的 IPMS 还很遥远。

IPMS 的关键点在于搜集和反馈问题，更在于高效的沟通和解决问题。营销团队的改变只能缓解前者，核心还是产品开发的能力。

岚图是东风公司自主品牌体系内的效率鲶鱼，四年四款全新产品，老产品的年度更新也没有落下。从这个意义上，岚图的效率很高。在东风体系内，岚图是效率的鲶鱼，现在东风奕派等也开始按照这一速度推新车。

但真正在细分市场中打出声响的，只有一款 MPV 梦想家，其余三款的月销量徘徊在每月千辆及以下。从这个角度，岚图的效率还不够。

一位接近研发体系的负责人告诉我们，岚图研发部门是懂产品的，但很多时候能力不足。母公司旗下东风技术中心对岚图的支持有限，岚图的研发团队人手不足，规模远远比不上其他汽车公司。

截至 2023 年底，岚图汽车研发人员规模在 1500 人到 2000 人之间。同期理想汽车的研发人员数量超过 6700 人，是岚图的三到四倍。上汽孵化的智己虽然人数同样少，但智己的制造、研发，都由上汽提供帮助。

除了自身研发能力，岚图还需要解决供应链体系的问题。早期岚图依靠东风的帮助，很快建立起了完整的供应链，但在智能化的需求中，这套体系无法满足要求，尤其对新技术的敏锐度不及同行。一位研发人员透露，知音车机存在的问题，现在还在反馈、解决中。

岚图需要更贴近新技术。我们了解到，来自江浙等东部地区的供应商开始更密集的到访岚图，与岚图的产品经理、采购负责人会面，很多供应商在向岚图展示量产项目以外的 “前端项目”。

岚图还有几款正在开发中的全新车型，新老车型上，自研和东风体系的技术方案的比重会降低，外部供应商，尤其是华为的比重会提升。

我们独家获悉，岚图正在准备的一款代号 H77 的旗舰车，新车搭载华为方案。H77 近期已经进入工厂试制，这款车近期正在准备冬季标准测试，要在明年 3 月小规模生产（PP）、明年底实现量产（SOP）。

2025 年岚图没有全新车型，除了筹备中的旗舰车型，FREE、知音等车型未来也会陆续上新款，计划推出搭载华为方案的版本。

11 月 14 日，岚图汽车与鉴智机器人签署战略合作协议。根据官方信息，双方将在智能驾驶等领域深度合作，推进中高阶智能驾驶方案和整车智能化产品的研发落地。

岚图不想做赛力斯，智能化的问题可以靠供应商、靠华为，产品的问题，得自己想办法。岚图一直想成为用户企业，如今岚图高层意识到，唯一可能实现的途径是 IPMS。

学习 IPMS 显示出岚图高层的进取心，但真要推行却十分困难。IPMS 对组织效率、执行力是很大的考验，这些都是岚图体系运行中的短板。