广汽本田|破局电动化，发布“1113”战略再出发

作为国内车市来年“风向标”的2024广州车展刚刚落下帷幕。本届车展期间国内外车企在展会上密集发布了一系列面向国际市场的全球车型，同时带来最新上市年度重磅量产车型。

在此背景下，中国品牌纷纷加紧布局，加快产品推陈出新为国内车市注入新动能。相比之下，面临巨大挑战的外资品牌以及他们的合资公司将如何应对，谁在奋进、谁在躺平，也成为更值得探讨的话题。

作为国内主流合资车企以及本次车展“东道主”广汽本田自然没有“躺平”，而是选择与时俱进，发布了加速其电动化事业转型的“1113”战略布局。其中，包括1个全新的电动品牌、1个全新的电动车工厂、1个纯电现地开发模式以及3款以上的全新电动车，以彰显其从燃油车强势品牌向电动化时代迈进的坚定信心与决心。

首先来看全新纯电动品牌“烨P”。实际上，“烨”品牌发布于今年北京车展前夕，是本田汽车专为中国市场推出的全新电动品牌，同时亮相了“烨S7”和“烨P7”两款车，按照计划这两款车将分别由东风本田和广汽本田量产，这也是广汽本田“烨P”品牌的由来。

与“烨P”一同发布还有全新一代纯电平台—W架构。官方对W架构给出的定义是“迄今为止本田全球最具操控稳定性的纯电架构”。W架构不仅继承了本田最纯粹的驾趣灵魂，还是本田最具顶级操控性的纯电架构。

据介绍，它具备高刚性、低重心、轻量化的优势，兼具后驱、四驱的驱动形式，车身高强度钢占比达68%，热成型钢占比达25%，扭转刚性超4万牛·米/度，是2024年CCB中国十佳车身。

以W架构首款车型烨P7为例，新车提供了单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，搭载宁德时代的高性能大容量电池，双电机版本前后分别搭载了150kw和200kw的电机，最终峰值扭矩最高745N·m，80至120公里加速仅需3秒，零百加速仅需不到4.6秒。

“烨P7”将在12月末正式投产的广汽本田新能源工厂进行生产，这个工厂也是其“1113”战略中所指的1个纯电工厂——“全新零碳数智工厂”。据了解，该工厂是本田汽车全球最先进的电动车工厂，它集合了30多项全球领先、近60项本田全球首次应用的技术工艺，以及国内最新数字化和智能化技术和设备。该工厂除生产此次车展发布的烨P7之外，还生产正在销售的极湃2，后续还将投产一系列的纯电车型。

第三个“1”纯电现地开发模式则是将研发与制造与中国本体市场需求深度结合，充分运用中国新能源技术，省略掉中间繁复的沟通环节，大幅提升开发效率，并且保证满足本田全球研发的严苛要求。

最后的“3”指广汽本田将基于上述的W架构，在3年内推出3款以上纯电车型，车型涵盖中高级轿车和大型SUV。

从新品牌、新架构到新产品、新工厂以及新模式，可以看出面向电动化转型，广汽本田已不再是一边摸着石头过河一边总结经验，而是已经从更完善的产业链各个环节出发，为电动化的变革做好了充足的准备。

当前随着汽车产业电动化、智能化、网联化的席卷，市场格局正被激烈重塑。面对当下相对混沌的市场，广汽本田没有选择“快消式”造车，而是迈出了最具跨越性的转型动作，建立了全新的电动化事业，无论是新平台、还是新车型、还是新品牌，都在宣示着广汽本田拥抱电动化的决心。相信在“1113”战略的紧密布局下，深耕中国26年的广汽本田在新能源汽车时代同样不会令人失望。