月初,又到了各家车企给大家汇报销量的时候,目前主要的新势力车企都已晒出了自己11月份的销量成绩单,谁在发愁?谁又能笑傲年底,高枕无忧?就让我们一起来看看吧。
从月销数据我们可以看到,理想以48470辆的成绩依旧名列前茅,老对手鸿蒙智行不甘示弱,达到了41931辆,而零跑闷声发大财,销量破4万,跑到了销量榜的前列,其他一些品牌也都在本月迎来了不错的销量增长,很多曾经处于销量边缘的品牌如今品牌月销也突破了万辆,接下来我们就来具体聊一聊本次11月销量的看点。
首先我们来看看新势力“御三家”蔚小理的表现,理想11月交付新车48,740辆,同比增长18.8%。截至11月30日,理想汽车2024年共交付441,995辆,历史累计交付量为1,075,359辆。
理想虽然继续领跑新势力销量,但是目前连续两个月环比下滑,已跌破5万辆,目前理想要想达成50万辆的年度销量目标,那12月理想需要交付近6万辆,这对于理想来说真可谓是压力山大。
小鹏11月交付量达30895辆,同比增长54%,环比增长29%,这是小鹏单月交付量首次破3万台,并连续3个月创单月交付历史新高。
能让小鹏达到如此销量成绩的,就是MONA M03和P7+了,MONA M03上市3个月连续月销过万,P7+发布23天交付超7000台,小鹏的这两款车型都是典型的“便宜大碗”,各方面体验物超所值且价格实惠,给小鹏的销量注入了强心剂,随着P7+产能攀升,预计12月份小鹏销量还能有不错的增长空间,相信其销量能再创新高。
蔚来11月交付新车20575台,连续7个月超2万台,其中乐道L60 64天交付超1万台,蔚来这样的销量成绩算是合格了,不过意外的是,乐道L60的加入并没有让蔚来的销量有特别大的起色,月销同比反而还有所下降。
这一切可能都跟乐道L60初期交付能力差脱不开干系,不过目前L60的交付量也在往上走,11月交付新车5,082台,12月将首次实现单月交付量破万台,相信能把蔚来12月销量往上拉一拉,并且蔚来作为经典的“未来战士”,虽然当下有点窘迫,不过其后续规划还是很有一套的,在12月21日蔚来ET9以及新品牌萤火虫将发布,只能说,让子弹再飞一会吧。
11月很多品牌都展现出了不错的销量增长成绩,但要说在榜单中谁的势头最猛,那必须是零跑了,11月,零跑交付达40169台,首次突破单月交付4万台新高度,2024年1-11月累计交付达251207台,提前完成了年度目标,真的可以说一句高枕无忧了。
零跑可以说是闷声发大财的典型,自研技术,产品策略借鉴理想主打家用,死磕性价比,这些都让零跑在10-20万这个下沉市场悄悄发育了起来,并且今年零跑与Stellantis合作打开了海外销路,种种这些都造就了零跑的黑马奇迹。
小米作为今年新势力的当红炸子鸡,在仅有小米SU7一款车型的情况下,就已经连续两个月销量超过了2万台,一个车的月销量顶得上蔚来整个品牌的月销量,并且小米对于冲刺全年13万台的销售目标也很有信心,说实在的,目前小米的销量仍然受产能限制,只要释放更多的产能,SU7冲击更高的销量那是一点问题都没有。
鸿蒙智行11月全系交付新车41931辆,“四界完全体”已聚集完毕,M9问界M9发布11个月累计大定突破18万辆,而M7 11月交付12573辆,上市13个月累计交付新车23万辆。
问界M9、M7的热销成绩我们自不必多说,听得耳朵都快生茧了,这其中最给人惊喜的莫过于智界R7的成绩,作为家族首款纯电轿跑SUV,11月交付达到了8983辆,随着新款S7的加入,鸿蒙智行年底销量应该能再创新高。
同为长安系的深蓝和阿维塔也表现出了不错的增长势头,深蓝汽车11月共交付36026台,S05上市40天交付破万,S07交付16766台,而阿维塔11月销量为11579辆,同比增长超180%。
深蓝和阿维塔可以说都是增程的受益者,今年出的新车都提供了增程纯电双动力,并以增程作为主销动力,尤其是阿维塔今年开始全面增程化之后,在销量上也有了很大起色,品牌月销已经过万,随着12月2日阿维塔11双动力上市,年底阿维塔的销量估计能“再增一程”。
总结:
各车企都已经交完了自己的11月销量答卷,目前距离2024年结束还有不到一个月,各家也纷纷开启了年底销量冲刺的动作,比如理想就率先推出了3年免息的限时优惠政策加码销量,这两天也逐渐有更多友商跟上了这一节奏,各家车企在12月份会取得怎样的销量成绩?最终又能否完成各自的年度销量目标呢?我们一起期待吧。
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