12月3日晚,坦克500 Hi4-Z正式开启预售,仅推出一款配置车型,预售价为37.98万元。新车较于现款在售的坦克500 Hi4-T版本而言,售价略有提升。
必须要提到的是,坦克500 Hi4-Z采用了长城汽车自研的全新越野平台——Hi4-Z,和Hi4-T平台共同研发。其主要特点是采用了解耦四驱结构,搭配3DHT变速机构,纯电续航、电动机功率得到了很大程度提升。
对于坦克500 Hi4-Z而言,它与坦克500 Hi4-T相比,最大的不同是整套动力总成都进行了改动,整体驱动形式也有了很大的不同。
简而言之,此前坦克500 Hi4-T的动力总成中,虽然也采用P2+P4双电机,但2.0T发动机和9AT变速箱在整套动力总成中的比重更大。
然而,坦克500 Hi4-Z不仅提供了更大的电池组,而且P2+P4双电机的功率也更大,与此同时搭配2.0T发动机,变速结构也更换为3DHT。可以说,这套动力总成的技术难点比Hi4-T更多。
另外,坦克500 Hi4-Z虽然依旧拥有四驱系统,但整体的四驱系统工作逻辑也有了一些变化,加入了解耦四驱的新概念。与市面上一些采用解耦四驱形式的混动越野车不同的是,坦克500 Hi4-Z的后悬架,仍旧保留了整体桥的结构。
如此设计的优势在于在经过一些极限工况如炮弹坑等,可以通过整体桥悬架,保证长悬架行程,车轮能够尽可能接触地面,从而保证脱困能力。当然,整体桥式悬架的存在,也在一定程度上让整车结构更加强硬,满足越野更多越野工况需求。
动力系统方面,坦克500 Hi4-Z依旧采用2.0T发动机+P2+P4双电机组成的插电混动系统,带解耦四驱系统。这套动力总成的系统综合功率达到645N·m,系统综合扭矩达到1195N·m。它的变速机构刚才已有提到,纵置3DHT混动变速箱。
这套动力总成的零百加速为4.6秒,馈电状态也能达到5秒级水平。新车提供一套容量为59.05kWh的三元锂电池组,WLTC工况纯电续航201km,综合续航里程1096L,支持800V高压快充,充电功率达到163kW,具备6kW外放电功能。
回顾新车设计,我们发现它与坦克500 Hi4-T整体上还是十分相似的,不过车尾的字标仍然是更换为“Hi4-Z”字样,拥有自身的标签。除此之外,新车的“一定红”车身颜色也是一大亮点。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5078/1934/1905mm,轴距为2850mm。新车接近角29度,离去角24度,最小离地间隙210mm。
内饰方面,新车也没有太明显变化,依旧配备12.3英寸全液晶仪表,搭配抬头显示系统、14.6英寸悬浮式中控屏。另外,目前新车预售阶段还免费赠送流媒体后视镜功能。
车机系统方面,新车提供集团最新的Coffee OS 3.0智能座舱,整体使用流畅度、AI智能语音助手等功能都有了非常明显的提升,并且还支持华为、Vivo、OPPO等主流品牌手机映射,未来还会OTA升级,支持苹果CarPlay。
新车配置丰厚,提供前排座椅加热通风按摩,后排也同样支持上述功能。另外,新车还提供NAPPA真皮座椅、后排中央控制屏、电吸式尾门等。
写在最后:
坦克500 Hi4-Z的出现既给人惊喜,实际上也在情理之中。它的推出,不仅提供了更大容量的电池,更大的电机功率,还进一步弱化了发动机的存在感,目的也很简单,照顾日常使用场景。只是,坦克500 Hi4-Z在兼顾了日常使用,大幅降低能耗的前提下,还保证了越野能力,并进一步强化了户外用电功能、充电补能速度等,并没有因为动力总成的改变而降低车型的硬核越野能力。对于坦克品牌来说,有了Hi4-Z技术加持,新能源硬派越野也有了更多的可能性。
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