800V、四驱、近100度电的大电池、700km+续航……领克Z10加推上新,成为22万级唯一高端四驱中大型电轿。
用“遥遥领先”的话来说,必是:强得飞起!在同级细分市场,找不到第二款如此到位的配置。
Z10加推上新,2倍参数碾压竞品
12月2日,领克Z10加推上新95kWh 702km新四驱Halo版车型,官方指导价22.98万元。这是领克Z10新增的第五个版型。你们心心念念的800V、四驱、长续航、闪充,全部拉满。至此,领克Z10成为22万级唯一一款800V四驱中大型纯电轿车。
789匹马力、3秒级零百加速,领克Z10 新增的Halo版就是为驾驶者而生的性能王者,“相当于V8燃油发动机,可以秒杀百万级豪华车。”并且更可贵的是,四驱价格还打了下来。价格香,才是真的香。
互联网时代,领克知道用户天生喜欢数码产品,乐于研究性能参数,不管是手机,还是汽车。所以,借上新的契机,将用户需求全部满上:“800V、四驱、不要智驾、不要空悬”,该增的增,该减的减,最终为用户呈现一款性能神器。
从Z10四驱Halo版的主要性能参数来看,无论是800V、四驱、最大功率、最大扭矩,都是碾压直接竞品的存在,对比小米SU7参数,不难发现,领先优势都在两倍以上。
来到车内,领克Z10车内的舒适性配置方面,亦是比肩豪华车,碾压同级一众电车。比如23个哈曼卡顿扬声器,1600瓦功率,哈曼卡顿工程师历经11个月调教,最终为领克用户打造出殿堂级的WANOS全景声音效。
此外,NAPPA真皮座椅,后排座椅通风加热按摩(限时赠送),B柱出风口,主动升降尾翼等豪华车常见的配置,领克Z10也配齐。价格刷新后的Z10,是一辆让人挑不出毛病的电轿。
大规格的车身尺寸,3005mm的轴距带来宽适的车内空间;616L的后备箱容积,比小米SU7的后备箱大了近100L。全系标配4.5C闪充,充电15分钟,续航增加587km,只要充电速度够快,纯电汽车也就没有了续航焦虑。
全系省心价,不需要用户做算术题
新版型发布的同时,领克官宣Z10全系车型价格调整:领克Z10全系省心价为18.68-26.28万元,这是应对激烈的纯电市场竞争的需要,也是提升用户满意度的举措。
每年被双十一、双十二各种虐的“尾款人”,早就受够了满减、抵扣、折算、置换……往往是,算了又算,还是不划算,还要质疑自己的算术能力。领克Z10不需要用户当数学家,这回把权益、福利等“合并同类项”,化繁为简,最终推出全系省心价,也就是用户实得价,免去用户算来算去的麻烦,不套路,喜欢就买,不喜欢就不买,没有那么多幺蛾子。
表面上看,刷新后的领克Z10到手价,相较9月5日上市之初的19.68-28.88万元,降低了1-1.6万元。实际上,领克Z10并没有降价,实际到手价就是省心价。Z10老用户无需担心背刺,反而还增加了一项渴望已久的权益:凡是选择了5年智驾的Z10老用户,NOA权益延长至终身。弹幕里一片欢呼。
从产品到价格,领克自己挤干了水分,呈现给用户的,全是干货。纯电的领克,依然是那个胸怀用户的领克。从燃油到新能源,任凭汽车动力如何变化,秉承用户思维的品牌内核始终不变。
吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰说:纯电市场很嘈杂,声音很多,有关注、有喜爱,也有需求和挑战。对于领克来说,最应该关注的,也是最重要的声音,一定是用户的声音。
光速响应市场,新能源稳扎稳打
脱口秀演员付航说:这个段子你喜欢吗?不喜欢我就换一个。
领克Z10说:这几个版型你不大满意?那就给你加一个!
从9月初Z10面世,到现在不满百天,领克一直在积极收集市场反馈并作出调整,打出一记漂亮的“百日攻坚战”,实时推出领克Z10 800V 四驱Halo版,并对全系车型作出指导价一步到位的调整。
领克八年,这个用户品牌的底层逻辑,一直是站在用户需求角度出发——包括推出纯电产品,也是基于用户需求。只是,第一次做纯电产品,企业难免要走一些弯路。好在,领克光速响应市场需求,箭无虚发。所谓识时务者为俊杰,大抵如此。
继智能座舱跻身第一梯队之后,领克新能源的智驾也有了质的飞跃。领克Z10搭载包括激光雷达在内的30颗高性能感知硬件,采用由路特斯机器人提供的高阶智能驾驶方案——LYNK LHP。
这套方案包含了用户高频使用的高快NOA、城市NOA和智能泊车,全球布局,统一逻辑,已在全球30个国家进行场景验证。今年1 1月初,领克Z10城市NOA已经在杭州开启首次工程版本测试体验;12月份,领克将邀请用户内测,计划明年一季度进行大范围公测,并陆续开启推送。
就在12月1日,领克也对外官宣了11月份销量数据。领克08 EM-P单车月销破万,领克08、07双子星连续6个月销量破万,近期还迎来了双车15万辆下线。
在新能源赛道,领克持续稳扎稳打,始终坚持燃油、插混、纯电三线并举,相信随着领克Z10的价格权益调整,以及领克Z20的即将上市,领克纯电产品也定不负众望。
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