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“四界”落子,华为能否带领一众车企走向成功?

汽车点评车叔 2305浏览 2024-12-04 IP属地: 河北

在近日的华为Mate品牌盛典上,鸿蒙智行第四界-尊界的首款车型尊界S800完成了正式亮相,并开启同步预售。至此,鸿蒙智行已完成了四界的全部落子。

“四界”落子,华为能否带领一众车企走向成功?

然而就当我们以为鸿蒙智行已神功大成之时,却没想到华为又再次申请了新四界,即仙界、君界,天界和峥界的商标名称。如果继续深挖的话,我们会发现华为至今已经申请了近200个包含有界字的商标,且他们均属于国际分类第12类,覆盖电动运载工具,汽车,混合动力,汽车零部件等众多领域。除此之外,最近相关媒体还爆料了一则未经官方认证的消息,即上汽集团正在与华为探讨合作事宜,该集团有可能会战略投资华为的子公司引望,该项目由上汽集团新任董事贾健旭亲自领导。

按照华为的以往操作来看,这个家伙从来是不打无准备之战,结合华为新四界商标以及与上汽集团合作的爆料,自然会引发外界的无限遐想。不过以上华为的新动作均未落到实处,这里不好深究,我们还是基于鸿蒙智行已完成的四界布局,来聊一聊哪一界能够获得成功吧。

问界

2021年出生的问界是四界中的长子,也是知名度最高的存在。

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现在的问界有多牛呢?看看数据就知道了。在11月27日,鸿蒙智行官宣新M7年度累计销量已突破18万台,在23年9月份完成焕新之后,该款车型可以说是一把翻身,直接坐稳了新势力销冠宝座。此外,问界的另一款明星车M9表现也很亮眼,该车发布11个月累计大定突破18万台,可以说是妥妥的销量明星。需要注意的是,该款车型的落地均价超过了50万元,其吸金能力相比新M7只会是更加恐怖。凭借这两款车型的开挂表现,问界也是成功撑起了鸿蒙智行的门面。

“四界”落子,华为能否带领一众车企走向成功?

看到问界令人艳羡的成绩单,诸多友商恐怕是要馋的流口水,而身居幕后的赛力斯也是咸鱼翻身。早期的赛力斯一度在破产边缘徘徊,在已经没有什么是不能失去的时候,赛力斯选择了全盘押注华为,让渡了自己的灵魂,甘愿赚点辛苦钱,就是这样的破而后立,成就了该品牌今日的盛名。如今随着问界的销量走高,赛力斯的营业收入也在持续攀升,根据其发布的2024年第三季度财报来看,其前前三季营收为1066.27亿元,同比大增539.24%, 归属于上市公司股东的净利润高达40.38亿元。与此同时,赛力斯也成为了继比亚迪和理想之后,国内第三家实现盈利的新能源车企业,基本上算是成功上岸。

智界

不同于问界的顺风顺水,智界的发展要更为取决一些,这背后的重要原因便是合作双方的强弱关系。身为行业翘楚,奇瑞的地位显然不是赛力斯能够相比的,因此根本不会上演让渡灵魂的戏码,双方反而是在主导权这件事上反复拉锯。

在合作早期,奇瑞和华为针对云计算、大数据和汽车解决方案等内容进行争论。当最终谈拢已经来到了2023年的下半年,没成想品牌首作智界S7又十分“不巧”的与星纪元ES撞了档期,一向护犊子的奇瑞当然是更偏袒自己的亲儿子,最终将智界S7置于了十分不利的境地,虽然后续该车来了次二次上市,但效果依旧是很不理想。

“四界”落子,华为能否带领一众车企走向成功?

不过眼看问界如此红火,奇瑞方面也终于是回心转意,开始主动配合。智界的第二款车型R7上市之后,销量表现明显优于S7,上市两个月累计大定便突破了42,000台。如此看来,重新回到正轨的智界也很有希望获得成功。

享界与尊界

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在享界之前,北汽与华为便已经进行了合作,可惜拥有华为赋能的极狐阿尔法S HI版市场表现不尽人意,在兜兜转转多年之后,双方终于展开了更加深入的合作,于今年8月份推出了享界S9。相比前两位选手,享界明显要多一些不确定性,这主要是由于北汽当前的亏损日益扩大。其中在24年上半年中,北汽新能源的亏损规模达到了11.24亿元,对比同期有所增加。从销量来看,享界S9在9月和10月分别取得了2163台和1982台的销量数据,这样的表现显然是难以支持北汽完成翻盘。

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相比享界,尊界的处境只会是更差,因为华为的又一合作方江淮在销量及资金方面都有着严重的问题。其中在今年1~9月份,江淮的新能源乘用车累计销量仅有2.15万台,可以说是压力巨大。而且在17~23年,江淮的亏损规模已经超过了110亿元,多次依靠国家补助实现规模净利润转正。虽然江淮也是抱着赛力斯当年的心态全力押注,但是尊界S800可是一款对标迈巴赫的百万级豪车,试问江淮有相关经验和品牌溢价能力吗?此外,作为参考,目前自主品牌最成功的百万级豪车仰望U8平均月销量不足700台,尊界S800即使再怎么超出预期,月销量也基本不会超过500台。这样的体量,尊界又能走多远呢?

车叔总结

“四界”落子,华为能否带领一众车企走向成功?

总的来看,鸿蒙智行四界除了问界之外,算得上是各有各的难处,能走多远,还有待市场的进一步检验。当然无论四界的情况如何,已经打出名气的华为一定是稳赚不赔,如今接受华为的赋能改造几乎已经成为了车企进军高端的通行证,无论最后牌桌上还剩几人,华为这位发牌员都可以笑到最后。

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