极氪与领克合并，打造全球高端豪华新能源，中国版BBA？

近日，极氪与领克整合成为“极氪科技集团”，并规划两年内冲刺年销百万级全球化高端豪华新能源汽车集团。这一消息，对合资品牌来说，无疑是“重磅炸弹”，自主品牌在过去的10月，销量份额突破70%，极氪与领克的合并，规划中的高端，豪华，这些字眼不禁让人想到，新能源中的BBA？

虽然在电气化赛道上，我们牢牢掌握主动权，但并不代表稳了。极氪和领克的合并，也是他们的规划之一，因为是带着两年内冲刺年销百万级高端豪华的目标，而且以宝马，奔驰，奥迪为首的合资劲旅，即使他们在转型中遭到一定的波折，还能保持稳定的地位，就不难看出他们的实力。接下来，小编将会讲讲，“极氪科技集团”，他们为什么要合？两年内达成目标是否可能？

传统车企中高端新能源，紧追新势力

为何要合？销量说话，整合后的极氪科技集团，在今年11月，极氪交付2.7万辆，领克交付3.3万辆，其中，领克新能源销量破两万辆，合计约4.7万辆，紧追头部新势力理想的4.8万辆，可以看出，整合后的化学效应有多强，当然，远不止这些。

目前看来，极氪和领克整合后，虽然股权结构有所变化，但品牌端，市场端和产品端都是独立的，不过未来会共用大量的技术与零件。领克是有着个性化的运动调性，突破20万元天花板的中国品牌，而极氪则是打破30万元的主力军，旗下的极氪001早已是高端新能源的标杆，两者资源不冲突，还能打通，形成品牌的协同效应。

整合后，市场分工就很明确，极氪主攻豪华，领克负责中高端，那么双品牌就能协同优化车型布局，降低研发成本，换句话说就是降本增效，这样两家一起后，就能集中研发更多优秀的产品出来，毕竟都有着2年内冲刺百万辆的目标。

2年内销百万辆 是否可能

小编认为有可能，2年内销量达百万辆，按照现在市场表现，两品牌目前月销量约6万辆，在两年内提升至月销8-9万辆并非不可能。打造的是高端豪华，如今这大环境会有那么多人买吗？要是这样想，就太小看如今消费者的消费水平了。

数据显示，2024年中国新能源渗透率从2017年的5.4%飙升到近40%，直到10月，渗透率达到54.9%，除了消费水平外，更表明了大家对新能源汽车的接受度是呈上升的趋势。当你接受了新能源汽车，就会对其的品牌，品质有所要求，就如以前大家追捧的传统豪华一样，所以，极氪领克合并，很有可能成为中国版的BBA。

记住，还有一个关键词，“全球化”，所以面向的不仅是中国用户，是全世界，在两年内提升至月销8-9万辆是完全有可能，再加上如今领克与极氪的刚出不久的产品，都有着不错的销量，如领克08新能源11月销量破万辆，连续三个月环比双增长；极氪连续三个月创新高，同比增长106%，环比增长8%，极氪7X上市后的一个月，销量就破万台。

如领克08新能源和极氪7X，小编想表达的是，他们的新产品在合并前，在市场就有着不错的反响，整合后，双品牌集中研发，那未来的产品是不是就更好卖呢？这样看来，2年内年销百万辆，也并非遥不可及的数字，而是有可能。

汽车网评：

整合后的“极氪科技集团”，追求高质量的销量无疑是重要目标，那么就用他们官方的话做结尾：在一起，1+1>2！；在一起，1+1= ♾️！，期待未来带来更多优秀新产品，更多的无限可能。