价格37.98万，超级电混架构上车 坦克500 Hi4-Z开启预售

日前，我们从坦克SUV官方获悉，坦克500 Hi4-Z于今日开启预售，预售价为37.98万元。该车将首发搭载Hi4-Z纵置双电机混联架构，“零百”加速达到4秒级。

产品分析

外观方面，坦克500 Hi4-Z与坦克500 Hi4-T的外观设计保持一致，依旧采用了较为方正的造型和大尺寸的镀铬前脸。两侧的大灯造型也十分犀利醒目，看起来是非常硬朗的。它的下包围造型也比较粗犷，使用了镀铬饰条进行装饰，还配备了银色的护板，力量感是做到比较出色的。  

侧面来看，整台车的设计与目前在售的坦克500Hi4-T也是保持一致的，整体造型非常方正。尺寸方面，该车的长宽高分别是5078/1934/1905mm，轴距是2850mm。加上21英寸的大轮毂和宽轮眉，整车看起来特别有力量感。不夸张地说，开着它出门，就算是路上遇到那些“国民神车”，排面也能直接压过去。

车身尾部，方正魁梧的造型得到延续，尾标换成了Hi4-Z，继续带有外挂式备胎。斜开式尾门，也具备电吸功能。据悉，新车后备厢最大空间1489L。

内饰方面，配备12.3英寸全液晶仪表盘、抬头显示、三辐式多功能方向盘、14.6英寸多媒体中控屏、流媒体内后视镜，提搭载最新的Coffee OS系统，咳实现三屏联动，支持四音区语音交互、多指令语音控制以及APP智能远程操控等功能。座椅是Nappa真皮材质，前后排座椅加热与通风功能，前排座椅按摩功能，后排中央控制屏，电吸尾门，后备厢最大空间1489L，满足日常用车的装载需求。

动力方面，搭载由2.0T发动机和P2、P4双电机组成的动力系统，搭配3挡DHT+无级变速箱，其中，发动机最大功率为185kW，峰值扭矩为380N·m；P2、P4电机最大功率分别为215kW和240kW。动力电池方面，匹配容量为59.05kWh的电池组，工信部公示纯电续航里程为201km。支持最高600kW的电池放电功率和最高163kW直流快充。

坦克 500 Hi4-Z具备超长续航特点，搭载59.05kWh大容量电池包，WLTC工况下纯电续航可达 201公里，能够满足一周的城市通勤需求。WLTC综合油耗百公里达到0.71升、馈电油耗为8.6升，满油满电综合续航可达1100公里。高效充电技术可实现163千瓦的最大充电功率，15分钟快充，可续航120公里。

坦克500 Hi4-Z在越野性能方面同样表现不俗。Hi4-Z四驱架构是一套解耦四驱结构的插电混动平台，单从结构式来看，与Hi4-T的非解耦四驱（刚性连接）相比，它的越野性能算是做了一定的削弱，但是长城依然给这台车设计了能够放大扭矩的低速挡，前后桥轮端扭矩可放大20倍，这让坦克500Hi4-Z同样具备了不俗的脱困能力。

其接近角为29度、离去角为24度，最小离地间隙为210mm，这些数值都为越野驾驶奠定了良好的基础。此外，车辆的无极变速系统与三档DHT的融合设计，使得坦克500 Hi4-Z在各种复杂地形下都能游刃有余。

竞品分析

从定位和竞争格局上来看，此前具备越野能力的新能源SUV多为豪华品牌，比如卫士P400e、牧马人4xe，方程豹豹8等，价格并不亲民，而且坦克500新能源的到来正好填补了更低价位的市场空白。而最新款的坦克500 Hi4-Z也将进一步解决越野用户在性能、续航和油耗方面的痛点，应该会助力销量进一步提升。 

从车身数据来看，坦克500 Hi4-Z并不比方程豹豹8有优势。不过，坦克500 Hi4-Z在空间方面，这车的乘坐体验也很能打。后排座椅宽大舒适，靠背角度可调，再加上独立空调、后排娱乐系统和大尺寸全景天窗，后排座椅增加了可以掀起的座垫，方便把靠背放平，形成和后备厢的平面，此外车辆将电池包挪到底盘中间，因此后备厢中不再有Hi4-T车型的电池凸起，空间相对大一些。

从动力数据来看，坦克500 Hi4-Z要比方程豹豹8完全有优势。而且，坦克 500 Hi4-Z 在能耗管理方面采用了智能能量管理策略，通过大数据分析学习用户的驾驶习惯和路线特征，针对性地优化能量管理，实现能耗进一步降低 8% - 15%。在馈电城市工况下，平均油耗降低约 8.25%；馈电高速大负荷工况，平均油耗降低约 11.04%，真正做到了 “跑得远、开得爽、用得省”，为用户带来高效节能的绿色出行体验。

点评：在换装了最新的Hi4-Z纵置双电机混联架构后，坦克500 Hi4-Z不仅加速提升到了4秒级，而且纯电续航里程有了大幅提升，越野性能也变得更加强悍。