2024年已步入尾声,电动化时代,新能源车型虽势头迅猛,但增速已明显放缓,反倒是CR-V、RAV4荣放、途观L等“老将”们,依旧是市场“主力”。
这其中,最亮眼的当属城市SUV“常青树”东风本田CR-V,1-10月累销超14万台,并在9月份达成了300万台销量里程碑。
无独有偶,作为CR-V的核心竞争车型,RAV4荣放也在今年完成了超200万台销量里程碑。同为日系双雄,油电共存新时代,CR-V与RAV4荣放的“恩怨”纠葛再次上演。
可以说,CR-V与RAV4荣放的“恩怨”纠葛在中国车市已经上演了近二十年,现在、未来还将继续。
时间线拉回到2004年,东风本田导入第二代CR-V,直击传统SUV产品用车痛点,一举开创城市SUV先河。
圆润动感的车身线条,经典的背挂“小书包”,四轮全独立悬架、自动天窗、自动防眩目后视镜等配置,焕然一新的内外饰造型配置,CR-V出道即走红,更是创造了2005年单车销量占比超整个SUV市场10%的佳话。
2007年,第三代CR-V上市,市场更是供不应求。彼时,RAV4荣放还停留在一汽丰田国产导入规划中。
直到2009年,一汽丰田才正式导入RAV4车型。彼时的CR-V,历经两代车型发展,已经拿下了2008年、2009年J.D.Power IQS新车质量调研同级第一,成为了用户口中城市SUV的代名词。
2009-2012年,CR-V连续四年荣获J.D.Power同级车型保值率NO.1,电动化时代下的2018-2023年,CR-V依旧是同级车型保值率NO.1。此外,CR-V还是C-NCAP历史上第一个“五星+”SUV车型,国内外碰撞测试中均获得优异表现。
时至今日,CR-V依旧在书写车市精彩。可以说,RAV4导入中国市场元年,CR-V就已开启了一步领先、步步领先的传奇之路。
汽车不同于普通消费品,任何时代,支撑造车底层逻辑的核心必然是技术。从2004年第二代,到2024年当下的第六代车型,二十年征程,每一代CR-V都带来了突破性的领先技术,技术立本已成为了CR-V的人生格言。
通过以上CR-V与RAV4荣放最具代表性的两款燃油配置对比,可以发现燃油车时代,CR-V配置的240TURBO动力,动力性能全面领先RAV4荣放的2.0L自然吸气发动机。
值得关注的是,CR-V配置的240TURBO涡轮增压发动机,1800转即可爆发最大扭矩,无论是日常驾驶还是户外旅行,CR-V都可以提供更加直接的动力输出,更轻松的完成超车、脱困等驾驶动作。
此外,CR-V的车身数据也是全面领先RAV4荣放,车身长度、轴距均有着明显优势,加之本田MM 空间理念的辅助,CR-V二排空间更加富裕,满员乘坐舒适性更加突出。二胎/三胎大家庭全面到来之际,CR-V还提供7座版可选,5+2座椅布局,既能保证日常通勤的舒适性,又能解决偶尔应急的不时之需。
电动化时代,CR-V依旧有着独到的技术创新,强电智混以大功率电机为主,再次领先RAV4荣放配置的2.5L双擎动力,给用户带来近乎“纯电”的驾控体验。
通过上述表格可以看到CR-V配置的第四代i-MMD双电机混合动力系统,其电动机马力高达184匹,峰值扭矩高达335N·m;而RAV4荣放配置的2.5L双擎动力,电动机马力仅120匹,峰值扭矩202N·m,两者存在较大悬殊。
无论是日常通勤时红绿灯起步,还是长途出行时高速超车,CR-V配置的大马力电机都能让动力来的更快更直接,且电机助力下,也可以削减急加速时的瞬时高油耗,让整车拥有更低能耗,实现更长续航,有电感而无电虑。
此外,全新一代CR-V全球首搭Honda SENSING 360安全超感系统,差异化配置了车侧盲区影像、倒车车侧预警系统、并线辅助等功能。倒车出库时,倒车车侧预警系统可有效监测车辆周围情况,避免与电动车等交通参与者发生接触;车侧盲区影像,也可以在右转时辅助驾驶员了解车侧路况,避免最小事故的发生。
最后一道防线设置上,除了主副驾安全气囊、膝部气囊外,CR-V还配备了后排侧气囊,全方位保护家人安全。
同时,CR-V 还配置了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,远程启动、OTA升级等功能,让用车更加智能便捷,数九寒天在家里就可以提前开启空调,上车温暖如春。
这就是CR-V,凭借对用户需求的精准把握,电动化时代,再次领先RAV4荣放。
四三说:
回首,CR-V的领先奠定在了2004年,首开城市SUV先河,并凭借舒适性、经济性、多功能性等产品标签,迅速成长为城市SUV的代名词。
现在,CR-V的传奇归功于快人一步的创新技术上。从自吸到涡轮增压时代,CR-V的T动力兼顾性能与节能,仅以六年时间完成了100万辆到200万辆的跃迁;从燃油到电动化时代,CR-V实现了同级首个一车三动力布局,又用四年时间,完成了从200万辆到300万辆的里程碑。
二十年,CR-V一步领先RAV4荣放,步步领先RAV4荣放。
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