伴随着新能源汽车渗透率的逐渐提升,市场的天平已不在偏向燃油车,曾经被市场青睐的斯柯达、雪佛兰、捷达等合资品牌,在市场中基本上已经没有什么声量了,即使是体格还算强壮的广汽本田,面对国产新能源汽车强有力的冲击,节节败退的势头也是越发的明显,至少目前是这样的状况。
2024年已经过去11个月了,倔强的广汽本田依然没有走出销量瓶颈期,无论是单月销量还是累计销量,广汽本田都有着大幅度的同比下滑,从今年以来的市场表现来看,广汽本田要想完成媲美去年62万台的成绩,可以说是竹篮子打水一场空了。
解读与分析系列第259期,本期话题就来聊聊市场表现疲软的广汽本田。
根据广汽集团的产销快报显示,2024年11月广汽本田单月销量为39143台,同比下滑3.64%,今年1-11月累计销量低至390683台,同比下滑30.38%。已经被广汽丰田远远地甩在了身后,也是不争的事实,而且,11月销量不仅落后于广汽传祺,还输给了广汽埃安。
要知道,作为广汽集团的销量支柱之一,巅峰时期的广汽本田是要多风光就有多风光,旗下的飞度、凌派、缤智等都是月销过万的畅销车型,现如今,喧嚣过后的缤智和凌派等也只剩下了一地鸡毛,基本上已经沦为边缘化存在产品车型了。
目前,广汽本田旗下销量最好的车型主要是雅阁、皓影和型格,但在同级别新能源竞品的冲击下,无论是雅阁还是皓影和型格的压力都比较大。从各自的市场表现来说,在争夺细分市场年度销冠方面,这三款车型都没有希望,A级轿车型格就不多说了,毕竟前面的拦路石太多。
作为CR-V、RAV4等车型强有力的竞争对手,定位是紧凑型SUV的皓影,虽然说该车的市场热度并不算低,但销量主要集中在燃油车,皓影新能源车型的市场表现并不给力,面对宋PLUS、吉利星越L、奇瑞瑞虎8以及卡罗拉锐放等竞品的压制,要想强势逆袭难度也是很大的。
广汽本田最有可能拿下细分市场年度销冠的车型就是中级轿车雅阁,但雅阁在换代后的市场表现只能说是一般化,而且,雅阁新能源车型的市场表现比较拉胯,销量重任都压在了雅阁燃油车,今年前11个月累计销量在12.5万台左右,既落后于帕萨特也落后于迈腾和凯美瑞。
全年总销量已经连续好几年下滑的广汽本田,2018年-2022年全年总销量都在73万台以上,其中,2020年全年总销量超过79万台。在过去的2023年广汽本田的全年总销量也在63万台以上,反观今年前11个月,广汽本田累计销量只有390683台,销量缩减还是比较明显的。
按照目前的市场表现来看,广汽本田今年连50万台的全年总销量都难以完成。说实话,不是广汽本田产品车型的品质不给力,而是广汽本田没有跟上消费趋势的变化,尽管广汽本田也布局了电动化产品,但在市场中并没有什么热度和影响力。
目前来看,无论是单月销量还是累计销量,广汽本田都出现了大幅度的同比下滑,难道说广汽本田手中的好牌真的被打烂了吗?答案也许是否定的,但是,如果广汽本田不能够拿出很好的应对之策,其结局可想而知。
时代不同了,消费趋势也变了,倔强的广汽本田目前还是没有熬出头,你说呢?
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