或将搭载第五代EA888：途昂PRO完成申报，预计来年一季度与大家见面

国内汽车市场一直具有“以大为美”的特性，尤其是在曾经的传统燃油车时代，如果要是“大”与德系合资品牌凑到一起，相比销量一定差不了，大众途昂便是“这一阵列”中的一员；只不过用小学课本里的一句话来说“时光飞逝、日月如梭”，当国内汽车市场正式进入电动化时代后，大众途昂也褪去了原本的“光环”。近日，上汽大众官方正式宣布，全新大众途昂PRO已完成申报，预计将于2025年一季度正式与消费者见面，那么如今“电车当道”的时代，大众途昂PRO是否值得咱们消费者继续等待呢？

据途昂PRO申报信息来看，新车在外观方面迎来不小的改变。车头处，原本方正的横置镀铬大尺寸格栅更换为封闭式熏黑饰板设，原本两侧方正的头灯组也变得更加圆润，并且下方与包围两侧进气口相连，营造出一定纵置灯带的既视感。总的来说，新车前脸部分整体更偏向于新能源车型的设计风格，多了份时尚与科技感，但的确要比现款车型少了分气场。

车身方面，新车长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm；尺寸依旧不小，车长较现款车型提升106mm，轴距没有变化，车内空间大家完全可以参考现款车型；整车侧面也同样采用更加柔和的线条以及设计手法，同时还用上了隐藏式门把手，看来途昂PRO势必要将新能源产品的标志性设计尽收其中。

车尾处，途昂PRO同样采用贯穿式尾灯设计，不过相比现款车型尾灯，途昂PRO尾灯采用矩形点阵光源布局，的确要比现款车型更显科技与时尚；只不过新车尾部同样更显圆润，与现款车型的那份硬朗感截然不同。

至于车内，虽说现在还没有更多信息显示，不过根据最近大众家族几款新车来看，途昂PRO同样大概率会搭载液晶仪表+中控悬浮式车机大屏+副驾娱乐屏的三联屏设计，并且全新的电子怀挡也将保留；同时在智能化方面，像科大讯飞语音交互解决方案以及大众与大疆深度合作的纯视觉高阶智驾解决方案也都不会缺席，毕竟当前消费惯性，无论电车还是燃油车，智能化同样至关重要。

动力方面，根据此前申报信息来看，新车将搭载代号为DYN的2.0T发动机，与现款车型所搭载的EA888发动机不同，新车发动机最大功率可达200kW，相比现款380TSI车型的162kW有着明显的提升，因此笔者推断，上汽大众途昂PRO大概率将搭载大众第五代EA888发动机。

写在最后：

其实对于很多依旧坚持燃油车的消费者而言，大众品牌的含金量在大家心中依旧不低，只不过在新能源领域的迟滞以及国内、国外技术搭载的不一致，也导致了很多消费者对大众品牌失去了不少耐心；如果说新车果真将新技术拿来，并且定价方面给足消费者诚意，相信新车未来在国内还将会有不错的销量表现。