比亚迪(BYD)在今年第三季的销量超越福特，成为全球第六大汽车制造商，这也成为该品牌历史中最好的成绩。比亚迪今年的销量甚至可能突破400万辆，并超越福特，成为2024年全年销量第六的车厂。
在今年7月至9月期间，比亚迪共售出113万辆汽车，比去年同期增长38%，创下该品牌有史以来最成功的季度销售纪录。福特 同期的销量约少了4万辆，从全球第六大汽车制造商下滑至第七。在1月至9月期间，福特 的全球销量为330万辆，略高于比亚迪的325万辆，勉强保住领先地位。
除了比亚迪之外，其他中国车厂也让传统汽车制造商感到担忧。吉利(Geely)第三季的销量增长了14%，达到82万辆，排名超越Nissan，位居第九，仅次于Honda。中国第三大汽车制造商奇瑞(Chery)的销量也增长了27%，达到55万辆，排名上升至第十二。
据日经亚洲(Nikkei Asia)报导，许多日本、欧洲和美国品牌的销量在上一季都出现下滑。例如Toyota的销量下降了4%，为273万辆，但仍领先销量下降7%的Volkswagen集团，后者的销量为217万辆。Hyundai汽车集团保住了第三名的位置，但销量也下降了3%，为177万辆。Stellantis的情况更糟，销量暴跌20%，仅为114万辆。
比亚迪等品牌的销量激增也提振了它们的财务状况。比亚迪第三季度的营收为2,010亿元人民币。
以做大规模为目标，增程已被多个车企验证为有效。从 X9 到 G7 再到 MONA系列，小鹏会在增程领域完成从高到低的布局。
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我跟你讲那辆腾势Z9GT底盘被磕到，电池包整个都漏出来 天啊，也太严重了吧，人没事吧？ 人没事啊，已经出来拍照发朋友圈了……
前段时间我们做过一期关于比亚迪汉L以及兆瓦闪充技术的视频，当时评论区就有朋友质疑说这都是噱头。新技术嘛，有质疑都是正常的。但是有一句话说得好：战胜恐惧的好办法就是面对恐惧。比亚迪这回就选择直面质疑，让我们亲身体验兆瓦闪充技术
价格战打到今天，新势力活到现在的，其实拼的就是“护城河”。说直接点就是：如果你没有别人难以复制的商业壁垒，将会活得越来越难。从6月新势力们的销量表现来看，“护城河”之争开始在销量数据上直观显示出来。
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新能源车长得都差不多，搞半天是被风吹成了一个模样？
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中国品牌海外开疆拓土窗口期其实很短，BYD巴西工厂用了15个月便完成了首车下线，看来选择在巴伊亚州，这个重要的工业、经济中心有完善的汽车产业链配套和成熟港口物流设施，还是很明智的，见证比亚迪又一历史时刻。
越野是“年轻、探索与热爱”的行动表达， 以音乐为媒，这种情绪将被无限放大。
销量表现可见方程豹产品力与品牌力在市场的认可度，品牌势能不容小觑。
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提示大家：1.电池续航影响2.电池危害3.防止“滑水”4.控制车速和加速度5.维护雨刷 保持性能6.注意电控系统电脑7.主动关闭驾驶辅助8.避免下雨天雷雨天.
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