在“金九银十”旺季的刺激下,11月份皮卡市场的表现又如何呢?从乘联会最新发布的数据来看,11月份皮卡市场销售4.4万辆,同比下滑3.1%,环比增5.6%;今年1-11月的皮卡销量47.1万辆,实现同比增长1.3%。
整体来看,11月份皮卡销量虽然与去年同期相比略有下滑,但环比10月份4.1万辆的销量,还是有一定的增长。从这也可以看到,11月份市场走势有所好转,值得期待。
江淮出口广撒网
11月份,相较于皮卡总体销量的同比下滑,各厂商的表现那就值得肯定了。其中,长安汽车销量3566辆,同比增长136.8%;北汽福田销量2381辆,同比增长25.2%;雷达新能源汽车销量958辆,同比增长47.4%。相较去年同期,这几个品牌都有不错的增长。
在11月份增长的皮卡厂商销量中,江淮汽车的表现更值得关注。虽然该品牌现在国内市场没什么声量,但是依靠海外出口日子过得还挺悠哉。从数据来看,11月份江淮汽车销量5446辆,同比增长32.7%,销量排名也回到了第二。
据了解,目前江淮皮卡已出口超130多个国家和地区,在拉美、北美、中亚、非洲、中东海湾等市场有着不错的表现,同时在中亚地区还有当地唯一一个CKD组装工厂,其产品哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等周边市场。
由此可见,皮卡厂商在国内没曝光度并不要紧,重要的要有多种渠道,与其在内卷的国内车市苦苦挣扎,不如放眼全球,为企业争取更大的发展空间。
长城皮卡销量回暖
从11月份皮卡厂商销量排行榜来看,长城汽车销量超1.58万辆,同比下滑2.7%,继续坐稳头把交椅。虽然长城皮卡销量同比仍处于下滑阶段,但下滑幅度有所减少,另外相较于10月份1.28万辆的销量,11月长城皮卡环比增长23.01%,如此可见销量回暖还是很明显的。
得益于丰富的产品矩阵,长城在国内皮卡市场一路驰骋,其皮卡销量排行榜上老大的位置一直没有被替换。不过,由于这两年国内皮卡市场大环境低迷,受其影响今年长城皮卡销量也处于同比下滑状态。而11月份长城皮卡回暖,很大程度与其推行的限时购车政策有一定关联。
至高优惠3.3万元不说,还有至高10万3年0息的金融政策,对于持币观望的消费者来说,这些购车政策吸引力还是的。希望到了12月份,长城皮卡在这些限时政策的加持下,继续保持增长势头。
出口同比增30%
除了单个品牌表现出色外,11月份皮卡市场另一个亮点就是皮卡出口销量可观。从乘联会数据来看:11月皮卡出口1.9万辆,同比增长30%,出口销量占比达到43%;而今年前11个月,皮卡累计出口占比更是达到惊人的45%。
受国内地产经济不景气的大环境影响,这两年皮卡厂商在夹缝中生存,转身拓宽海外市场渠道。除了前面谈到的江淮汽车,全力布局海外市场外,长安汽车、长城汽车、北汽福田、上汽大通等皮卡厂商在海外市场均有完善的渠道,并且在重要市场还建有工厂,为中国品牌皮卡在海外的销售提供了有效助攻。
在《车壹圈》看来:用“几家欢喜几家愁”来形容今年的皮卡市场,再恰当不过了。进入岁末,当乘用车市场销量红红火火之时,皮卡市场还处于不温不火的状态。如果没有海外出口销量的支持,那么今年的皮卡市场的整体表现更是难堪了。
正如那句“墙内开花墙外香”的老话,在地产经济一时不能升温的背景下,皮卡厂商想要活下去,那只有“穷则思变”,全面布局海外市场这一明智的选择了,并且期待能在2025年开辟一片更广阔的市场蓝海。
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