欧洲卖27万，国内不到14万！领克Z20能否扛起家族纯电大旗？

继领克Z10之后，领克品牌的第二款纯电车，也是家族的首款纯电SUV——Z20终于和大家见面了。

作为一台正儿八经的全球车，领克Z20在10月份已经在欧洲上市，不过它的价格来到27万，但是在中国市场，价格仅需一半。今日（12月22日），领克Z20迎来正式上市，共推出3款车型，限时售价13.59-15.09万元，相比之此前14.6-16.1万元的预售价格便宜近1万元。

与此同时，即日起至2025年1月31日期间完成领克Z20大定锁单并提车，可享受价值至高1.8万元的限时购车权益，包括全系限时免费升级价值8000元的14扬声器哈曼卡顿音响、不限品牌4000元置换增购补贴以及零压购车礼等等，整体来说还是极具诚意。

起步即高配，领克Z20成15万级纯电“小钢炮”

在设计这块，领克从来没有让大家失望。对于领克Z20的设计，一句话来概括，那就是创意满满。它高度还原了the next day概念车的元素，运动溜背的形态，加上悬浮式的车顶，整体视觉效果很年轻，再加上7款外观颜色，充分满足年轻人对于颜值的追求。

尺寸方面，领克Z20长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm，风阻系数为0.25cd。整体尺寸不算长，属于紧凑型SUV正常的表现，当然2755mm的轴距能确保车内空间的表现。内饰方面，大面积的皮革包裹，简单不失大方的设计，让车内的质感进一步拉升，放在同级别、同价位车型中也算是第一梯队。

配置方面，配备15.4英寸中控屏，内置龍鹰一号Plus芯片和LYNK Flyme Auto车机系统。另外还将提供13.8英寸HUD抬头显示、10.2英寸液晶仪表、14扬声器哈曼卡顿音响、标配7个安全气囊以及APA自动泊车等L2级驾驶辅助功能。用领克的话来说，起步即高配，全系都高配。

至于大家关心的三电系统，领克Z20基于SEA浩瀚架构打造，采用单电机后驱布局，电机最大功率为250kW，虽然没有配备双电机的配置，但是这个动力水平已经达到了一台3.0T发动机的水准，放在15万这个价位里面，可以说是暴打一众竞品对手了。

电池方面，配备容量61.47kWh的金砖电池，纯电续航530km，具备4.5C快充技术，充电15分钟即可实现电量10%-80%，续航增加370km。这样的充电速度，哪怕是跟一众800V车型来比，也是完全不落下风。

至于底盘方面，采用麦弗逊前悬+五连杆后悬的布局，并搭配前后全框式副车架，以及后驱电机的设计，确保了领克Z20在操控和性能上带来足够的驾驶乐趣。此外，领克Z20还采用DP-EPS转向系统，可见运动和操控，真的是刻在领克基因里的东西了。

价格门槛拉低的领克Z20，能否扛起家族纯电大旗？

客观来说，作为领克品牌的首款纯电车型，领克Z10并没有“一炮打响”，和市场预期有所差距。而随着领克Z20的到来，无疑是被寄予厚望。

从目前市场来看，包括比亚迪元PLUS、银河E5、MG ES5等都是10-15万级紧凑型纯电SUV的市场表现比较不错的产品，虽然在定位上，领克Z20和它们略有不同，但是或多或少在客户群体方面存在一定的交叉。

如果将其细分到城市精品小车领域，领克Z20未来还将面临来自自家集团内的极氪X，毕竟在风格上还是比较接近，而且前不久发布13.5万起的限时价格，在价格上还是存在一定重合。此外，包括大众ID.3、Smart精灵#1等等，都是领克Z20需要面临的对手。

从目前市场表现来看，除了大众ID.3月销量在万辆以上，极氪X、Smart精灵#1大多月销量在2000辆左右，对于领克Z20来说，或许在营销方面还有一场硬仗要打。

写在最后

从产品本身来看，领克Z20算得上同级别非常能打的一款产品，无论是设计、三电水准以及底盘操控等等，都能够称得上年轻人的第一台纯电“小钢炮”。不过如今的国内紧凑型纯电SUV竞争异常激烈，对于领克Z20来说也是压力倍增。

前不久，吉利表示极氪和领克要开始进行整合、消除竞争，并且进行互补的战略，整合之后，极氪与领克将继续保持双品牌战略。伴随着领克Z20的到来，或许整合的进度要进一步加快了。