红旗开年展翅 天工08配九章司南唤醒谁的中国梦

在我国几十年汽车发展史中，自主品牌几乎都遇到过尴尬期，在那个时期困惑和无助无所不在，生存的考验更是时常涌现。一汽红旗品牌同样也无法幸免，但与其他车企遭遇并不相同，当品牌真正进入民间消费者视野时，它产品线已趋于完善，剩下的就剩下一骑绝尘。

有人说红旗优势是天生的，开到哪里都该是C位。当前灯组迎宾灯带开启，或许才能明白何为大国气度。先看一组数据，2024年红旗累计破40万台销量已成事实。吸引眼球但也比较中肯，毕竟已连续7年实现销量正增长了，2024年总计411777台，同比增长17.4％，继续延续燃油与新能源源双爆发，尤其新能源销量达115000台，在整体产品序列占比正加速提升。

在此基础之上，新年伊始红旗也带来一款开年大作。它是一款里程碑式新能源车型，叫红旗天工08。这款车定位为中大型纯电SUV，从字面上猜测或许与明朝奇书天工开物有关，寓意人掌万物用科学技术解锁无尽的发明宇宙。只是，有一点让人担扰那就是车型定价，以红旗整体定价趋势观察，5款车型售价为23.98万-33.98万区间定价是比较合理。

然而，外面市场是真的很卷20-30万区间更是群雄逐鹿，作为一款SUV车型其竞品早已不是早些年的品类对品类价格对价格的时代了。天工08将直面Model Y、智界R7、阿维塔07、小鹏G9甚至诸如小米SU7这类电动轿车也能产生威胁，因此今时往日应该换一种思路，在逐渐饱和的汽车市场想一鸣惊人需要的远不止简单的宣传和自夸，我们也能从这几年红旗的转变看出，它的确想融入人民中提升下在座各位的民族自豪感。

发布会选择在了一汽的研发基地内举行，一扇电动大门隔绝了屋外的风雪。其实我本身对这款车的期待并不是特别大，因为新能源车的上市实在太多了，在市面上红旗也并非是纯依靠新能源打天下的，感受更多的还是品牌价值高核心点在一些拥有节能属性的燃油车上，然而事实是我小看天下英雄了，的确不虚此行。

首先这款车共有6种外观配色3种内饰颜色，车型公布周期内可以预见颜色主打为紫色，这种色泽也是这几年才开始被一些车企使用，因为作为一种能与古时联动的高级色紫色并不好把控。太鲜艳了就会显得俗气，如果太深又显得有点妖异。天工08的紫色可以说更符合深海贝壳或珍珠的色泽，相对柔和折射也是一种温和的暖光很舒服但个人觉得如果再提一点亮度会更尊贵。

其次，是整车设计是考虑到家为单位的主要需求了。基于天工纯电平台和九章智能平台打造，从名称上就能感受到华夏的文化自信。这也是红旗的一贯定调方针延续至今，就是展示华流的文化自信。正如活动现场一位媒体同行作为首批车主讲述人亲自分享这款车的体验效果，也感人至深的聊到了家中的老父亲当听说儿子要体验购置这款车时投来的关注，可见在许多国人心中红旗并非单指一个汽车品牌或某一款车型，而是真正的民族品牌。

说了这么多，我们来一起品评下这款车的优缺点。首先前脸选择的是车界比较认可的封闭式设计，配合分体式前灯组和黑色饰条形成L型再次展示出红旗新能源家族L型灯组统一调性。车侧面同样拥有时下流行的摄像头功能完美的融入红旗一角风格内，尾部悬顶设计与贯穿尾灯和高位护板形成一种矩阵式的规则感，有一种东方的委婉内秀之美。

此前，我提到了这款车的配色有趣的是天宫08并不死板6种配色看似选择有限，但实际上这款车外观支持双色定制即两种配色拼接等，也算是带来了点不同的小情趣。车身远看有点类似轿跑那种相对动感的流线风格，走近后才能真正感受一款中大型SUV的尺寸自信。这款车长宽高尺寸为4925×1950×1680mm，轴距为3000。从尺寸比可以看出这款车的轴距优势明显，换算至车内空间得房率势必会很高。从已知数据可知，这款车配备了三种规格车轮胎，尺寸分别为255/55 R19、255/45 R21和275/40 R21。

提到配置往往会与车内饰部分挂钩，以中控为例15.5英寸中控和6英寸仪表为双联屏设计，以及AR-HUD抬头显示。中间由木制饰板结合皮革软包营造高级感。256色氛围灯点缀之下也提升整体的车内气氛，在简约风流行的当下天宫08同样也很认同，因此物理键位几乎由高算力全液晶屏代替，为了凸显便携在车门部分传统的物理车门拉手也改为更高级的按键开启，这与一些头部的热销新能源车型有异曲同工之妙。

前排座椅主副驾均配备加热、通风和按摩等功能，包括面部识别、AI语音交互、40W无线充电、5G车联网、CarPlay等更是全部到位。支持这些科技配置的是基于九章平台衍生的系统，尤其在智驾方面名为司南智驾的系统仅从名称就可了知其在导航方面绝对有两把刷子。这套系统基于高通 Snapdragon Ride SoC（SA8650P）打造，算力高达 100TOPS5。虽然目前对外开放的是L2级别的自动驾驶能力，但其足以应付大多数的已知路面场景，尤其在小空间错车等有很大优势，这个优势并不只来源于系统本身，更多的是后轮转向带来的随动优势，5米内自由转向并不是遥不可及。

动力对于电动车来说是基本盘，零百加速全行业平均8秒以下头部5秒以下的战绩足以说明家用燃油车的确不是个。以天工08为例其高功率版本共有2款车最大功率可达455kW，最大扭矩756N·m，零百加速可以达到3.9秒，配备前后双电机。其余低功率车型共3款为单电机车型最大功率为253kW，最大扭矩为450Nm，零百加速也依然有6.3秒的好成绩。对于纯电车行来说光看速度不聊续航是耍流氓，性价比应该体现在双高上。因此5款车分别有不同续航里程，以工信部公布信息为准，入门版车型为520公里综合续航随后以价格为准依次为605、565、730和680公里。

聊了这么半天以基本介绍完这款车的基本配置，优势也介绍的差不多了譬如品牌优势、配色优势、科技配置和动力等。然而人无完人车也不可能存在一切都完美的车型，对于天工08也有一些值得提升的地方。如最初看到这款车的前置概念车时的确很震撼，那种科技与民族结合的整体感官很强烈，落实到量产车时沿用的并不多，好在审美也到位了本人也并不认同网上那种一味的黑说车头像奥特曼不伦不类，别忘了这是一款新系列并不能直接与E-HS9直接联动。

其次，是内饰感觉没有太多好评价的地方打最初特斯拉开始，我们见识了太多的简约设计，因此无论是多联屏又或是一体联屏都没有所谓的惊艳可言，或许是本人对于红旗品牌的期许过高，希望后续车型能结合中华文化制作更加大气的产品，毕竟在我心中红旗就是商务的缩影，就该是大气磅礴一览众山小的气魄。

网上还有部分网友比较口嗨，提出红旗才应该是最该与华为合作的品牌。这样智驾大礼包一步到位毕竟华为智行早已证明其强大的研发能力和科技加持力，甚至以红旗的能量华为能进一步让步打造出1＋1＞2的强力系统。然而，缘何会有天工、九章这些命名的平台呢，各位看官还不明白吗红旗的眼界比你我更高。或许是骨气与自尊使然，即便当下最强合作车型尊界也依然是华为智行属性为主，虽然华为的确有其强大的开发能力和品牌价值背书，但有多少人想了解合作方江淮呢，正是因为华为太优秀了这个光环掩盖不了因此同样拥有品牌光环的红旗合作机会其实并不明朗，未来不可知至少现阶段可行性微乎其微。

最后，争论最大的点或许在价格层面。在如今这个所谓的消费降级时代，消费者的口袋与务实挂钩。在经济迅猛爆发的时代性价比的倾向性是好材料、高配置和强大性能，在此基础上满足条件后价格方面可以适当倾斜毕竟“便宜没好货”这个思路是真实存在意识里的。然而，当消费购买力下降时消费者虽可忍受质量品质有所下降，但价格虚高是绝对不被认可的。可悲的是这个所谓的价格虚高判断并不来自于产品质量本身，而且火力不足思想作祟。手里有粮过冬不愁，恰逢丰年那么好东西努一努还是要上的。但如果反过来呢，友商们在来个破釜沉舟亏本赚吆喝，并且还是普遍现象时，那么就会冲击整个市场环境，这也是10万以下甚至15万以下新车爆发的原因，2025明显不是内卷的终点也并不是乱象使然，留给车企更多思考的地方是生存率，好在红旗代表的是几代人的心田，早已站在华夏之巅。